20.11.1939

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MONTAG, 20. NOVEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 13 - Nordsee - AN 5432 - 22:15 Uhr - Gesichteten Dampfer verfolgt. Mondschein helle Nacht. U 18 - Nordsee - AN 1867 - 01:09 Uhr - Zwei Torpedos auf vorher gesichteten Tanker im Zerstörergeleit. Treffer. (Der Kommandant nahm Versenkung an. An diesem Tag wurde jedoch kein Schiff versenkt oder beschädigt). U 19 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 83 - Auf Rückmarsch. Ab der Insel Juist auf der 10 m-Linie gelaufen. Kein ES von der Küste, Abstand 3 sm, keine Bewacher. AN 98 - 11:40 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 4. Unternehmung. U 20 - Nordsee - AN 8174 - 03:04 Uhr - 18:00 Uhr. Viele Fischer im Operationsgebiet. Auf Grund gelegt. U 22 - Nordsee - AN 1838 - 09:00 Uhr - Dampfer in Sicht. Er liegt verdächtig gestoppt. Abgedreht und getaucht abgelaufen. U 26 - Nordatlantik - CG 82 - Auf dem Marsch Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Nordatlantik - BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik - AM 52 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordsee - AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:24 Uhr - Das Druckventil an der Kühlwasserpumpe ist gebrochen. Rückmarsch zur Reparatur. AN 98 - 13:59 Uhr - in Wilhelmshaven/Westwerft eingelaufen. U 33 - Nordatlantik - AM 5536 - Auf dem Rückmarsch. 10:30 Uhr - 17:05 Uhr Fischdampfer mit je 5 Schuß Artillerie versenkt. Versenkt wurdern die Thomas Hankins, die Delphine und die Sea Sweeper. U 35 - Nordsee - AN 35 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 38 - Nordmeer - AF 3823/AF 3614 - In den Westfjord eingelaufen. Nichts zu sehen, auch keine Bewacher. Feststellung ob von Narvik kommende Schiffe in das Innenfahrwasser einlaufen können. 18:40 Uhr - 03:30 Uhr - Boot gestoppt. Beobachtung des Verkehrs. 4 Fahrzeuge laufen aus Narvik aus und 5 ein. Vier Fahrzeuge laufen quer über den Fjord. Innenfahrwasser wird also benutzt. 08:25 Uhr - norwegischen Dampfer gesichtet. Zu weit ab. 20:00 Uhr - Sturm, kein Verkehr. U 41 - Biscaya - BF 8312 - 19:45 Uhr - Am Geleitzug KS-27 von Zerstörern unter Wasser gedrückt. 24 Wasserbomben auf 60 m. BF 5876 - 23:45 Uhr - Versuch Torpedos vom Oberdeck umzuladen mißlingt. See zu hoch. U 43 - Nordatlantik - BF 4947/BF 4929/BF 5751/BF 5847/BF 5886 - 02:06 Uhr - Aufgetaucht. Den am Vortag gesichteten Geleitzug verloren. 02:16 Uhr - Auf Meldung von U 41 suche nach Geleitzug wieder aufgenommen. Konnte jedoch nicht gefunden werden. U 47 - Nordsee - AN 2161 - 04:45 Uhr - Küste der Shetland Inseln in Sicht. 07:29 Uhr - getaucht. Der gemeldete Flugzeugträger im Blue Mull Sound ist nicht da. AN 1261 - 14:00 Uhr - Yell Sound eingesehen. Nur Fischdampfer. U 48 - Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 22:00 Uhr - Ausgelaufen aus Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. 22:30 Uhr - 05:00 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee. U 49 - Nordatlantik - BE 6696 - 01:20 Uhr - Nach Waboverfolgung durch Zerstörer, aufgetaucht um die Batterien zu laden. Boot ist beschädigt nicht mehr verwendungsbereit. BE 6997 - 22:17 Uhr - Zerstörer in Sicht. Über Wasser abgelaufen. U 53 - Nordatlantik - BF 49 - Suche nach dem am Vortag verlorenen Geleitzug. Ohne Erfolg. BF 5489 - 20:00 Uhr - Rückmarsch angetreten. U 57 - Nordsee - AN 8455 - 12:45 Uhr - Im Sehrohr einen Zerstörer gesichtet. Angriff. 15:05 Uhr - Torpedo auf den Zerstörer geht fehl. Nicht bemerkt, keine Wasserbomben. 13:58 Uhr - Rückmarsch angetreten. Verschossen. U 60 - Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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