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18.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 18]]''' - '''Nordsee''' - AN 1867 - 20:08 Uhr - Boot steht 4 sm ab vor der britischen Küste. Starker Verkehr, viele kleine Fahrzeuge. 20:20 Uhr - abgeblendetes Fahrzeug kommt in Sicht. AN 1864 - 20:45 Uhr - erster [[Torpedo|Torpedoschuß]] geht fehl. Neu vorgesetzt. AN 1821 - 21:16 Uhr - zweiter Schuß Treffer. Versenkt wurde die ''[[Wigmore|WIGMORE]]''.
  
 
'''[[U 19]]''' - '''Nordsee''' - AN 76 - 00:30 Uhr - 150 - 200 m blenden die beiden Zerstörer vom Vortag plötzlich auf. Doch nichts geschieht. AN 7695 - 01:50 Uhr - 02:41 Uhr Neun [[Mine|Minen]] vor Orfordness gelegt. Position: 52°07,6' - 52°06,2' Nord und 01°42,5' - 01°44,8' Ost. 04:25 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen.
 
'''[[U 19]]''' - '''Nordsee''' - AN 76 - 00:30 Uhr - 150 - 200 m blenden die beiden Zerstörer vom Vortag plötzlich auf. Doch nichts geschieht. AN 7695 - 01:50 Uhr - 02:41 Uhr Neun [[Mine|Minen]] vor Orfordness gelegt. Position: 52°07,6' - 52°06,2' Nord und 01°42,5' - 01°44,8' Ost. 04:25 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen.
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'''[[U 20]]''' - '''Wilhelmshaven/Nordsee''' - AN 98 - 12:40 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch über Deutsche Bucht und Feuerschiff Smith Knoll in die Nordsee.
 
'''[[U 20]]''' - '''Wilhelmshaven/Nordsee''' - AN 98 - 12:40 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch über Deutsche Bucht und Feuerschiff Smith Knoll in die Nordsee.
  
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'''[[U 22]]''' - '''Nordsee''' - AN 1867 - 20:30 Uhr - Viele kleine geordnet fahrende Dampfer in Sicht. Kein Geleitschutz in Sicht. Während des Anlaufs [[Wasserbombe|Wabodetonationen]]. 23:06 Uhr - Zwei [[Torpedo|Torpedos]] auf den 2. und 3. Dampfer gehen fehl. AN 1828 - 23:10 Uhr - Schuß auf den sechsten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Parkhill]]''.
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'''[[U 22]]''' - '''Nordsee''' - AN 1867 - 20:30 Uhr - Viele kleine geordnet fahrende Dampfer in Sicht. Kein Geleitschutz in Sicht. Während des Anlaufs [[Wasserbombe|Wabodetonationen]]. 23:06 Uhr - Zwei [[Torpedo|Torpedos]] auf den 2. und 3. Dampfer gehen fehl. AN 1828 - 23:10 Uhr - Schuß auf den sechsten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Parkhill|PARKHILL]]''.
  
 
'''[[U 26]]''' - '''Straße von Gibraltar''' - CG 95 - 02:15 Uhr - 03:20 Uhr Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in den Nordatlantik.
 
'''[[U 26]]''' - '''Straße von Gibraltar''' - CG 95 - 02:15 Uhr - 03:20 Uhr Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in den Nordatlantik.
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'''[[U 28]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 74 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
'''[[U 28]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 74 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 29]]''' - '''Nordmeer/Nordatlantik''' - AF 7850 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 1161 - 06:10 Uhr - die Nordspitze der Shetland Inseln gerundet. See 5. 20:00 Uhr - schwedischen Dampfer "Pan Gothia" angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen.
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'''[[U 29]]''' - '''Nordmeer/Nordatlantik''' - AF 7850 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 1161 - 06:10 Uhr - die Nordspitze der Shetland Inseln gerundet. See 5. 20:00 Uhr - schwedischen Dampfer "PAN GOTHIA" angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen.
  
 
'''[[U 33]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 55 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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Version vom 7. Januar 2017, 13:26 Uhr

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SONNABEND, 18. NOVEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 13 - Nordsee - AN 52 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 15 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 11:50 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung.

U 18 - Nordsee - AN 1867 - 20:08 Uhr - Boot steht 4 sm ab vor der britischen Küste. Starker Verkehr, viele kleine Fahrzeuge. 20:20 Uhr - abgeblendetes Fahrzeug kommt in Sicht. AN 1864 - 20:45 Uhr - erster Torpedoschuß geht fehl. Neu vorgesetzt. AN 1821 - 21:16 Uhr - zweiter Schuß Treffer. Versenkt wurde die WIGMORE.

U 19 - Nordsee - AN 76 - 00:30 Uhr - 150 - 200 m blenden die beiden Zerstörer vom Vortag plötzlich auf. Doch nichts geschieht. AN 7695 - 01:50 Uhr - 02:41 Uhr Neun Minen vor Orfordness gelegt. Position: 52°07,6' - 52°06,2' Nord und 01°42,5' - 01°44,8' Ost. 04:25 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen.

U 20 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:40 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch über Deutsche Bucht und Feuerschiff Smith Knoll in die Nordsee.

U 22 - Nordsee - AN 1867 - 20:30 Uhr - Viele kleine geordnet fahrende Dampfer in Sicht. Kein Geleitschutz in Sicht. Während des Anlaufs Wabodetonationen. 23:06 Uhr - Zwei Torpedos auf den 2. und 3. Dampfer gehen fehl. AN 1828 - 23:10 Uhr - Schuß auf den sechsten Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die PARKHILL.

U 26 - Straße von Gibraltar - CG 95 - 02:15 Uhr - 03:20 Uhr Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in den Nordatlantik.

U 28 - Nordatlantik - AM 74 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 - Nordmeer/Nordatlantik - AF 7850 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 1161 - 06:10 Uhr - die Nordspitze der Shetland Inseln gerundet. See 5. 20:00 Uhr - schwedischen Dampfer "PAN GOTHIA" angehalten. Keine Bannware entlassen.

U 33 - Nordatlantik - AM 55 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 38 - Nordmeer - AF 8430 - Wetter hat sich beruhigt. Kalt, gute Sicht.

U 41 - Nordatlantik - BF 7538 - 17:06 Uhr - Dampfer gesichtet. Überwasser Anlauf. 19:02 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Getaucht. Nach zwei Minuten zwei Detonationen die das Boot auf 123 m drücken. 20:42 Uhr - Aufgetaucht. Den Dampfer verfolgt und vorgesetzt.

U 43 - Nordatlantik - BF 4667 - 02:00 Uhr - Umladen von Torpedo von Oberdeck. Ein Torpedo aufgenommen, der zweite schlägt hin und her und wird am Ruder beschädigt und über Bord geworfen. 07:50 Uhr - Getaucht zur Ruhe. BF 7670 - Einzelfahrer gesichtet. Kein Angriff. Schon zu dunkel. Beginn mit dem operieren auf den von U 53 gemeldeten Geleitzug.

U 47 - Nordsee - AN 66 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 49 - Nordatlantik - BE 3659 - 10:27 Uhr - Dampfer in Sicht. Angriff unter Wasser. 11:05 Uhr - Zwei Torpedos auf 5.000 t Dampfer gehen fehl. Enddetonierer.

U 53 - Nordatlantik - CG 25 - 10:50 Uhr - Der am Vortag gesichtete Geleitzug KS-27 kommt wieder in Sicht. Vorsetzmanöver. 14:31 Uhr - Zwei detonationen nah beim Boot. Fliegerbomben ? CG 2193 - 16:38 Uhr - Dreierfächer in den Geleitzug geht fehl. CG 2126 - 20:20 Uhr - Hecklichter des Geleits in Sicht. Fühlungshalten.

U 57 - Nordsee - AN 8710 - 04:39 Uhr - Alarmtauchen vor Zerstörern, könnten eigene gewesen sein.

U 60 - Nordsee - AN 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

17.11.1939 - - 18.11.1939 - - 19.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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