21.01.1940

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SONNTAG, 21. JANUAR 1940

CHRONIK (1)

	U 9 - Nordsee/Helgoland - AN 95 - Auf dem Rückmarsch. Warten auf Geleit. U 14 - Nordsee - AN 6854 - 19:45 Uhr - U 59 getroffen. Erkennungssignal-Austausch. U 18 - Nordsee - AN 55 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - AN 52 - Im Operationsgebiet auf- und abgestanden. Nichts. U 20 - Wilhelmshaven/Helgoland - AN 98 - 05:15 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 7. Unternehmung. Diesel zeitweise unklar, Flansch am Auspuff undicht, voller Druck am Ausblasemanometer. AN 95 - 16:49 Uhr - Eingelaufen in Helgoland. Dieselreparatur. U 22 - Nordsee - AN 1684 - 04:25 Uhr - Erneut drei kleine Dampfer mit gesetzten Laternen in Sicht. Nach der Erfahrung vom Vortag verdächtig. Wärend der Betrachtung der Dampfer, kommen zwei große Schatten in Sicht. Dampfer und ein Zerstörer. 05:38 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 05:55 Uhr - Torpedo auf den Zerstörer. Treffer. Versenkt wurde die britische EXMOUTH. 07:11 Uhr - zweiter Schuß auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische MIRANDA. U 23 - Nordsee - AN 2659 - 05:42 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. AN 2619 - 07:50 Uhr - Abgeblendeten Tanker in Sicht. Angriff wegen Helligkeit abgebrochen. 11:30 Uhr - Wasserbomben sehr Nahe. In unregelmäßigen Abständen Pfeiftöne wahrgenommen. U 25 - Nordatlantik - AM 84 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Brunsbüttel - AN 96 - In der Schleuse fest wegen Eis. U 31 - North Minch - AN 38 - Kein Verkehr. Leuchtfeuer brennen. AN 3852 - 18:04 Uhr - 19:05 Uhr 12 Minen vor Loch Ewe gelegt. Position: 57°53' - 57°53,5' Nord - 05°39,6' - 05°40,8' West. Abgelaufen. U 32 - Helgoland - AN 95 - 17:00 Uhr - Eingelaufen. Warten auf Rückmarschgeleit. U 34 - Nordatlantik - BF 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 44 - Nordatlantik - CG 2800 - Sturm, See 6-7. Kein Waffeneinsatz möglich. U 51 - Nordsee/Nordatlantik - AN 26 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 2642 - 00:10 Uhr - Bei hellem Mondschein zwei Bewachern ausgewichen. AM 3151 - 13:45 Uhr - Alarmtauchen vor zwei Flugzeugen. U 55 - Nordsee - AN 1648 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Versenkt wurde die dänische Tekla. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 57 - Nordsee - AN 1815 - 00:00 Uhr - 01:31 Uhr - Minen geladen. AN 1767 - 04:00 Uhr - Anlauf zum Minenlegen. 04:48 Uhr - Getaucht zum Minenlegen. AN 1759 - 05:06 Uhr - 05:40 Uhr - Neun Minen vor dem Cromarty Firth gelegt. Position: 57°40,4' - 57°38,3' Nord - 03°53,4' - 03°55,5' West. 05:48 Uhr - Aufgetaucht. Rückmarsch angetreten. U 58 - Brunsbüttel - AN 96 - Wegen Eislage in Brunsbüttel fest. U 59 - Nordsee - AN 68 - Auf dem Rückmarsch. AN 6854 - 19:45 Uhr - U 14 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 60 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 14:53 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung. U 61 - Nordsee - AN 4421 - 08:36 Uhr - Rauchfahne gesichtet. Verfolgt. Fischdampfer.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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