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U 594: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 593]] - - [[U 594]] - - [[U 595]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DAS BOOT''' (1)
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 594" '''
 
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || 17.03.1942 - Helgoland || - - - - - - - - || 30.03.1942 - St. Nazaire
 
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'''Die Fahrt:''' U 594, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Hoffmann]], war 13 Tage auf See. Am [[14.03.1942]] wurde nach dem Marsch durch den [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]] in [[Brunsbüttel]] übernachtet und am [[15.03.1942]] in [[Helgoland]] Eisschäden und Leckagen beseitigt. Anschließend operierte das Boot, bei der Überführung nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 594, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Hoffmann]], lief am 14.03.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung und Geleitaufnahme in Brunsbüttel, sowie der Beseitigung von Eisschäden und Leckagen in Helgoland, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 16 Tagen, lief U 594 am 30.03.1942 in St. Nazaire ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
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Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
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'''Chronik 14.03.1942 – 30.03.1942:''' (die Chronikfunktion für U 594 ist noch nicht verfügbar)
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[[14.03.1942]] - [[15.03.1942]] - [[16.03.1942]] - [[17.03.1942]] - [[18.03.1942]] - [[19.03.1942]] - [[20.03.1942]] - [[21.03.1942]] - [[22.03.1942]] - [[23.03.1942]] - [[24.03.1942]] - [[25.03.1942]] - [[26.03.1942]] - [[27.03.1942]] - [[28.03.1942]] - [[29.03.1942]] - [[30.03.1942]]
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 594, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Hoffmann]], war 74 Tage, 15 Stunden und 40 Minuten auf See und legte dabei 10.632 [[sm]] über und 337 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und im [[Mittelatlantik]]. Es wurde am [[29.04.1942]] von [[U 459]] mit 52,5 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant versorgt. U 594 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 594, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Hoffmann]], lief am 11.04.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und im Mittelatlantik. Es wurde am 29.04.1942 von [[U 459]] mit 52,5 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant versorgt. U 594 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 75 Tagen und zurückgelegten 10. 632 sm über und 337 sm unter Wasser, lief U 594 am 25.06.1942 wieder in St. Nazaire ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Die Unternehmung hatte viele Erfolgschancen, von denen nicht eine ausgenutzt wurde. Zurückzuführen ist dieses auf mangelndes Können, geringe Zähigkeit und fehlen jeglichen Angriffsgeistes des Kommandanten. Er ließ sich zum teil durch übertriebene Vorsicht beherrschen und hat nicht in einem Punkte die für einen Frontkommandanten notwendigen Eigenschaften bewiesen. Die mangelnde Eignung zum Front-Ubootkommandanten machte eine sofortige Ablösung des Kommandanten notwendig.
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'''Chronik 11.04.1942 – 25.06.1942:'''
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Die Unternehmung hatte viele Erfolgschancen, von denen nicht eine ausgenutzt wurde. Zurückzuführen ist dieses auf mangelndes Können, geringe Zähigkeit und fehlen jeglichen Angriffsgeistes des Kommandanten. Er ließ sich zum teil durch übertriebene Vorsicht beherrschen und hat nicht in einem Punkte die für einen Frontkommandanten notwendigen Eigenschaften bewiesen. Die mangelnde Eignung zum Front-Ubootkommandanten machte eine sofortige Ablösung des Kommandanten notwendig.
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[[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]] - [[04.05.1942]] - [[05.05.1942]] - [[06.05.1942]] - [[07.05.1942]] - [[08.05.1942]] - [[09.05.1942]] - [[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]] - [[15.05.1942]] - [[16.05.1942]] - [[17.05.1942]] - [[18.05.1942]] - [[19.05.1942]] - [[20.05.1942]] - [[21.05.1942]] - [[22.05.1942]] - [[23.05.1942]] - [[24.05.1942]] - [[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]] - [[03.06.1942]] - [[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]]
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 594, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Friedrich Mumm]], war 54 Tage, 20 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 7.869 [[sm]] über und 454 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], [[Nordatlantik]]. Es wurde am [[27.08.1942]] von [[U 463]] mit 10 m³ Brennstoff und Ersatzteilen und am [[30.08.1942]] von [[U 605]] mit Proviant und Ersatzteilen, sowie am [[16.09.1942]] von [[U 461]] mit 30 m³ Brennstoff und 8 Tagen Proviant versorgt. U 594 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Blücher (U-Bootgruppe)|Blücher]], [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]] und [[Vorwärts (U-Bootgruppe)|Vorwärts]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.074 [[BRT]] versenken. Nach dieser Fahrt erfolgte ein Turmumbau und der Einbau eines [[Fu.M.G.]].
+
U 594, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich Mumm]], lief am 04.08.1942 von St. Nazaire aus. Boot operierte im Mittelatlantik, Nordatlantik. Es wurde am 27.08.1942 von [[U 463]] mit 10 m³ Brennstoff und Ersatzteilen und am 30.08.1942 von [[U 605]] mit Proviant und Ersatzteilen, sowie am 16.09.1942 von [[U 461]] mit 30 m³ Brennstoff und 8 Tagen Proviant versorgt. U 594 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Blücher (U-Bootgruppe)|Blücher]], [[Stier (U-Bootgruppe)|Stier]] und [[Vorwärts (U-Bootgruppe)|Vorwärts]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.074 BRT versenken. Nach 55 Tagen und zurückgelegten 7.869 sm über und 454 sm unter Wasser, lief U 594 am 28.09.1942 wieder in St. Nazaire ein. Nach dieser Fahrt erfolgte ein Turmumbau und der Einbau eines [[Fu.M.G.]].
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'''Versenkt wurde:''' [[13.09.1942]] - pa - ''[[Stone Street]]'' - 6.074 [[BRT]].
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Die erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot brachte wertvolle Geleitzugerfahrungen. Der Vierer-Fehlfächer auf den großen Tanker am 11.09. ist ungeklärt. Es wäre richtiger gewesen, nach den Wabos die Torpedos zu regeln.
 
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'''Die Fahrt:''' U 594, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Mumm]], war 50 Tage, 2 Stunden und 23 Minuten auf See und legte dabei zirka 7.000 [[sm]] über und zirka 550 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], nordöstlich [[Neufundland]]. Es wurde am [[11.02.1943]] von [[U 460]] mit 30 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. U 594 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Jaguar (U-Bootgruppe)|Jaguar]] und [[Pfeil (U-Bootgruppe)|Pfeil]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.259 [[BRT]] versenken.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
  
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'''Versenkt wurde:''' [[26.01.1943]] - nw - ''[[Kollbjörg]]'' - 8.259 [[BRT]].
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Die erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot brachte wertvolle Geleitzugerfahrungen. Der Vierer-Fehlfächer auf den großen Tanker am 11.09. ist ungeklärt. Es wäre richtiger gewesen, nach den Wabos die Torpedos zu regeln.
  
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'''Der Kommandant zur 4. Unternehmung:''' Erfahrungen Turmumbau: Tiefensteuerung nicht beeinträchtigt. Längere Tauchzeiten bei grober See, erhöhte Brecherwirkung (Meeresleuchten). Als Flakstand bereits bei mittlerer See unbrauchbar. Insgesamt abzulehnen, da durch die Verkleinerung der oberen Plattform kann die dort stehende Waffe nur noch hoch ausgefahren und vom Schützen geschwenkt werden und fällt damit für den Beschuß von Seezielen und Tieffliegern ebenfalls aus. Über Fu.M.G., FAT und Pi-2 liegen keine Erfahrungen vor. Die Holzkonstruktion der Fu.M.B. (Metox) Rahmenantenne erfüllt wettermäßig nicht die einfachsten Anforderungen, zerbrach bereits durch geringfügige Brecherwirkung. Besatzung: Das andauernde schwere Wetter stellte erhöhte Anforderungen an Besatzung und Material. Haltung und Stimmung der Besatzung war gleichbleibend gut, schwierig nur das Einfahren der neu eingeschifften Soldaten. Die Ausrüstung der Brückenwache mit haltbaren, wetterfesten Anzügen (Regenzeug) ist unzureichend und entspricht nicht den Wetterbedingungen.
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'''Chronik 04.08.1942 – 28.09.1942:'''
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Zweite Unternehmung des Kommandanten. Die Operation auf das Geleit "Poel" und "Jessen" war durch Wetter-, Besteck- und FT-Schwierigkeiten beeinträchtigt und führte nur zu einem Trosterfolg gegen ein Tankerwrack. Im Übrigen hat der Kommandant sein Boot überlegt und richtig geführt.
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[[04.08.1942]] - [[05.08.1942]] - [[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] - [[06.09.1942]] - [[07.09.1942]] - [[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]]
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'''Die Fahrt:''' U 594, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Mumm]], war 21 Tage und 21 Stunden auf See und legte dabei 3.523 [[sm]] über und 403 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], südlich [[Island]] und südöstlich [[Grönland]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Löwenherz (U-Bootgruppe)|Löwenherz]]. Die Unternehmung mußte wegen Fliegerbombenschäden frühzeitig angebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
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U 594, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Friedrich Mumm]], lief am 30.12.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland. Es wurde am 11.02.1943 von [[U 460]] mit 30 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. U 594 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Jaguar (U-Bootgruppe)|Jaguar]] und [[Pfeil (U-Bootgruppe)|Pfeil]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.259 BRT versenken. Nach 50 Tagen und zurückgelegten zirka 7.000 sm über und zirka 550 sm unter Wasser, lief U 594 am 18.02.1943 wieder in St. Nazaire ein.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Wegen Flibo-Schäden abgebrochene Unternehmung. Nichts zu bemerken.
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'''Versenkt wurde:'''
 
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Erfahrungen Turmumbau: Tiefensteuerung nicht beeinträchtigt. Längere Tauchzeiten bei grober See, erhöhte Brecherwirkung (Meeresleuchten). Als Flakstand bereits bei mittlerer See unbrauchbar. Insgesamt abzulehnen, da durch die Verkleinerung der oberen Plattform kann die dort stehende Waffe nur noch hoch ausgefahren und vom Schützen geschwenkt werden und fällt damit für den Beschuß von Seezielen und Tieffliegern ebenfalls aus. Über Fu.M.G., FAT und Pi-2 liegen keine Erfahrungen vor. Die Holzkonstruktion der Fu.M.B. (Metox) Rahmenantenne erfüllt wettermäßig nicht die einfachsten Anforderungen, zerbrach bereits durch geringfügige Brecherwirkung. Besatzung: Das andauernde schwere Wetter stellte erhöhte Anforderungen an Besatzung und Material. Haltung und Stimmung der Besatzung war gleichbleibend gut, schwierig nur das Einfahren der neu eingeschifften Soldaten. Die Ausrüstung der Brückenwache mit haltbaren, wetterfesten Anzügen (Regenzeug) ist unzureichend und entspricht nicht den Wetterbedingungen.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Zweite Unternehmung des Kommandanten. Die Operation auf das Geleit "Poel" und "Jessen" war durch Wetter-, Besteck- und FT-Schwierigkeiten beeinträchtigt und führte nur zu einem Trosterfolg gegen ein Tankerwrack. Im Übrigen hat der Kommandant sein Boot überlegt und richtig geführt.
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'''Chronik 30.12.1942 – 18.02.1943:'''
  
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
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[[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]] - [[14.01.1943]] - [[15.01.1943]] - [[16.01.1943]] - [[17.01.1943]] - [[18.01.1943]] - [[19.01.1943]] - [[20.01.1943]] - [[21.01.1943]] - [[22.01.1943]] - [[23.01.1943]] - [[24.01.1943]] - [[25.01.1943]] - [[26.01.1943]] - [[27.01.1943]] - [[28.01.1943]] - [[29.01.1943]] - [[30.01.1943]] - [[31.01.1943]] - [[01.02.1943]] - [[02.02.1943]] - [[03.02.1943]] - [[04.02.1943]] - [[05.02.1943]] - [[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]]
 
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'''Die Fahrt:''' U 594, unter [[Kapitänleutnant]] [[Friedrich Mumm]], war 13 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich [[Gibraltar]]. Es sollte am [[28.05.1943]] in das [[Mittelmeer]] durchbrechen. Das scheiterte jedoch, durch einen Fliegerangriff, und das Boot zog sich zurück. Es sollte den Versuch nach 48 Stunden wiederholen, wurde jedoch vorher von einem britischen Flugzeug versenkt. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden.
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 594, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Mumm]], lief am 23.03.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Island und südöstlich Grönland. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Löwenherz (U-Bootgruppe)|Löwenherz]]. Die Unternehmung mußte, wegen Fliegerbombenschäden, vorzeitig angebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 3.523  sm über und 403 sm unter Wasser, lief U 594 am 14.04.1943 wieder in St. Nazaire ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Wegen Flibo-Schäden abgebrochene Unternehmung. Nichts zu bemerken.
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'''Chronik 23.03.1943 – 14.04.1943:'''
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[[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]]
 
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
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U 594, unter Kapitänleutnant [[Friedrich Mumm]], lief am 23.05.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Gibraltar. Es sollte am 28.05.1943 in das Mittelmeer durchbrechen, scheiterte jedoch, durch einen Fliegerangriff, und das Boot zog sich zurück. Es sollte den Versuch nach 48 Stunden wiederholen. Dazu kam es nicht mehr. Nach 12 Tagen wurde U 594, von einem britischen Flugzeug versenkt. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden.
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'''Chronik 23.05.1943 – 04.06.1943:'''
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[[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Friedrich Mumm]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
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| || [[Planquadrat]]: || || CG 8591
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| || '''[[Position]]:''' || 35°55' Nord - 09°25' West
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' F der [[RAF]] Squadron 48
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || CG 8591
 
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| || Tote: || || 50
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| || '''Verlust durch:''' || ''[[Lockheed Hudson]]''
 
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| || Überlebende: || || 0
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 594 wurde am 04.06.1943 im Nordatlantik westlich Gibraltar durch acht [[Rakete|Raketengeschosse]] der ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' F der britischen [[RAF]] Squadron 48 versenkt.
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U 594 wurde am [[04.06.1943]] im [[Nordatlantik]] westlich [[Gibraltar]] durch acht [[Rakete|Raketengeschosse]] der ''[[Lockheed Hudson|Hudson]]'' F der britischen [[RAF]] Squadron 48 versenkt.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Am 04.06.1943 kamen ums Leben:''' (50 Personen)
  
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'''Am 04.06.1943 kamen ums Leben: (50)'''
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[[Bene, Hans]] - [[Clemens, Albert]] - [[Daugstrup, Ernst]] - [[Dömmling, Walter]] - [[Donath, Alfred]] - [[Döring, Rudolf]] - [[Engemann, Karl-Heinz]] - [[Folleher, Kurt-Paul]] - [[Gehrmann, Ernst]] - [[Gemm, Heinz]] - [[Gerlach, Rudolf]] - [[Glatzel, Alfred]] - [[Haipl, Werner]] - [[Hallix, Karl]] - [[Heiner, Ernst-Joachim]] - [[Höpfner, Ernst]] - [[Kern, Alfred]] - [[Kleine-Vehn, Rudolf]] - [[Koschuh, Johann]] - [[Kraack, Johannes]] - [[Krutzki, Karl-Heinz]] - [[Kucharzewski, Eduard]] - [[Kühne, Herbert]] - [[Kunde, Walter]] - [[Laass, Otto]] - [[Leetz, Fritz]] - [[Lenza, Kurt]] - [[Looser, Max]] - [[Mey, Gerhard]] - [[Müller, Gerhard]] - [[Friedrich Mumm|Mumm, Friedrich]] - [[Neukam, Georg]] - [[Päzold, Siegfried]] - [[Pecher, Fritz]] - [[Peczynski, Theodor]] - [[Perl, Helmut]] - [[Planer, Harald-Eberhard]] - [[Plump, Hans]] - [[Poeppinghausen, Klaus]] - [[Radack, Horst]] - [[Schenk, Eberhard]] - [[Scheppmann, Walter]] - [[Schwindt, Heinrich]] - [[Siebel, Siegfried]] - [[Sonder, Johann]] - [[Spindler, Horst]] - [[Steinecke, Gerhard]] - [[Thommes, Peter]] - [[Wenzel, Richard]] - [[Werner, Richard]]
  
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[[Bene, Hans]] ● [[Clemens, Albert]] ● [[Daugstrup, Ernst]] ● [[Dömmling, Walter]] ● [[Donath, Alfred]] ● [[Döring, Rudolf]] ● [[Engemann, Karl-Heinz]] ● [[Folleher, Kurt-Paul]] ● [[Gehrmann, Ernst]] ● [[Gemm, Heinz]] ● [[Gerlach, Rudolf]] ● [[Glatzel, Alfred]] ● [[Haipl, Werner]] ● [[Hallix, Karl]] ● [[Heiner, Ernst-Joachim]] ● [[Höpfner, Ernst]] ● [[Kern, Alfred]] ● [[Kleine-Vehn, Rudolf]] ● [[Koschuh, Johann]] ● [[Kraack, Johannes]] ● [[Krutzki, Karl-Heinz]] ● [[Kucharzewski, Eduard]] ● [[Kühne, Herbert]] ● [[Kunde, Walter]] ● [[Laass, Otto]] ● [[Leetz, Fritz]] ● [[Lenza, Kurt]] ● [[Looser, Max]] ● [[Mey, Gerhard]] ● [[Müller, Gerhard]] ● [[Friedrich Mumm|Mumm, Friedrich]] ● [[Neukam, Georg]] ● [[Päzold, Siegfried]] ● [[Pecher, Fritz]] ● [[Peczynski, Theodor]] ● [[Perl, Helmut]] ● [[Planer, Harald-Eberhard]] ● [[Plump, Hans]] ● [[Poeppinghausen, Klaus]] ● [[Radack, Horst]] ● [[Schenk, Eberhard]] ● [[Scheppmann, Walter]] ● [[Schwindt, Heinrich]] ● [[Siebel, Siegfried]] ● [[Sonder, Johann]] ● [[Spindler, Horst]] ● [[Steinecke, Gerhard]] ● [[Thommes, Peter]] ● [[Wenzel, Richard]] ● [[Werner, Richard]]
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'''Vor dem 23.05.1943:''' (4 Personen) (3)
  
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'''Vor dem 23.05.1943: (4)''' ②
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[[Dehmer, Erich]] - [[Freund, Günter]] - [[Dietrich Hoffmann|Hoffmann, Dietrich]] - [[Erich Jewinski|Jewinski, Erich]]
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[[Dehmer, Erich]] ● [[Freund, Günter]] ● [[Dietrich Hoffmann|Hoffmann, Dietrich]] ● [[Erich Jewinski|Jewinski, Erich]]
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942''' – S. 670, 671, 780.
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945''' – S. 64, 226, 343, 348.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S.167.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 59, 223.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 107.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. . 257.
  
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 11 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 561 - U 599]
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599''' – S. 333 – 343.
 
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(1) Bild von U 594 ist nicht vorhanden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
  
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Version vom 6. September 2017, 14:00 Uhr

U 593 - - U 594 - - U 595 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 16.01.1940
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 094
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 17.12.1940
Stapellauf: 03.09.1941
Indienststellung: 30.10.1941
Kommandant: Dietrich Hoffmann
Feldpostnummer: M - 38 516

DIE KOMMANDANTEN (2)

30.10.1941 - 26.07.1942 Kapitänleutnant Dietrich Hoffmann
26.07.1942 - 04.06.1943 Kapitänleutnant Friedrich Mumm

DIE FLOTTILLEN

30.10.1941 - 28.02.1942 Ausbildungsboot 8. U-Flottille
01.03.1942 - 04.06.1943 Frontboot 7. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

01.11.1941 - 02.11.1941 Hamburg Probefahrten auf der Elbe.
05.11.1941 - 21.11.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
22.11.1941 - 23.11.1941 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
24.11.1941 - 27.11.1941 Königsberg Lastverteilung bei der 8. U-Flottille.
19.11.1941 - 20.11.1941 Gotenhafen Abgabe der Torpedos beim TEK.
28.11.1941 - 04.12.1941 Danzig Erprobungen beim UAK.
25.12.1941 - 09.12.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
10.12.1941 - 20.12.1941 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
22.12.1941 - 11.01.1942 Hamburg Restarbeiten bei Blohm & Voss.
14.01.1942 - 20.01.1942 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
21.01.1942 - 26.01.1942 Danzig Trockentaktische Ausbildung bei der 25. U-Flottille.
27.01.1942 - 30.01.1942 Ostsee Marsch im Eisgeleit nach Kiel.
01.02.1942 - 09.03.1942 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG.
10.03.1942 - 13.03.1942 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

14.03.1942 - Kiel - - - - - - - - 14.03.1942 - Brunsbüttel
05.03.1942 - Brunsbüttel - - - - - - - - 05.03.1942 - Helgoland
17.03.1942 - Helgoland - - - - - - - - 30.03.1942 - St. Nazaire

U 594, unter Kapitänleutnant Dietrich Hoffmann, lief am 14.03.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung und Geleitaufnahme in Brunsbüttel, sowie der Beseitigung von Eisschäden und Leckagen in Helgoland, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 16 Tagen, lief U 594 am 30.03.1942 in St. Nazaire ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.

Chronik 14.03.1942 – 30.03.1942: (die Chronikfunktion für U 594 ist noch nicht verfügbar)

14.03.1942 - 15.03.1942 - 16.03.1942 - 17.03.1942 - 18.03.1942 - 19.03.1942 - 20.03.1942 - 21.03.1942 - 22.03.1942 - 23.03.1942 - 24.03.1942 - 25.03.1942 - 26.03.1942 - 27.03.1942 - 28.03.1942 - 29.03.1942 - 30.03.1942

.

2. UNTERNEHMUNG:

11.04.1942 - St. Nazaire - - - - - - - - 25.06.1942 - St. Nazaire

U 594, unter Kapitänleutnant Dietrich Hoffmann, lief am 11.04.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und im Mittelatlantik. Es wurde am 29.04.1942 von U 459 mit 52,5 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant versorgt. U 594 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 75 Tagen und zurückgelegten 10. 632 sm über und 337 sm unter Wasser, lief U 594 am 25.06.1942 wieder in St. Nazaire ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Die Unternehmung hatte viele Erfolgschancen, von denen nicht eine ausgenutzt wurde. Zurückzuführen ist dieses auf mangelndes Können, geringe Zähigkeit und fehlen jeglichen Angriffsgeistes des Kommandanten. Er ließ sich zum teil durch übertriebene Vorsicht beherrschen und hat nicht in einem Punkte die für einen Frontkommandanten notwendigen Eigenschaften bewiesen. Die mangelnde Eignung zum Front-Ubootkommandanten machte eine sofortige Ablösung des Kommandanten notwendig.

Chronik 11.04.1942 – 25.06.1942:

11.04.1942 - 12.04.1942 - 13.04.1942 - 14.04.1942 - 15.04.1942 - 16.04.1942 - 17.04.1942 - 18.04.1942 - 19.04.1942 - 20.04.1942 - 21.04.1942 - 22.04.1942 - 23.04.1942 - 24.04.1942 - 25.04.1942 - 26.04.1942 - 27.04.1942 - 28.04.1942 - 29.04.1942 - 30.04.1942 - 01.05.1942 - 02.05.1942 - 03.05.1942 - 04.05.1942 - 05.05.1942 - 06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942 - 17.05.1942 - 18.05.1942 - 19.05.1942 - 20.05.1942 - 21.05.1942 - 22.05.1942 - 23.05.1942 - 24.05.1942 - 25.05.1942 - 26.05.1942 - 27.05.1942 - 28.05.1942 - 29.05.1942 - 30.05.1942 - 31.05.1942 - 01.06.1942 - 02.06.1942 - 03.06.1942 - 04.06.1942 - 05.06.1942 - 06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942 - 21.06.1942 - 22.06.1942 - 23.06.1942 - 24.06.1942 - 25.06.1942

.

3. UNTERNEHMUNG:

04.08.1942 - St. Nazaire - - - - - - - - 28.09.1942 - St. Nazaire

U 594, unter Oberleutnant zur See Friedrich Mumm, lief am 04.08.1942 von St. Nazaire aus. Boot operierte im Mittelatlantik, Nordatlantik. Es wurde am 27.08.1942 von U 463 mit 10 m³ Brennstoff und Ersatzteilen und am 30.08.1942 von U 605 mit Proviant und Ersatzteilen, sowie am 16.09.1942 von U 461 mit 30 m³ Brennstoff und 8 Tagen Proviant versorgt. U 594 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Blücher, Stier und Vorwärts. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.074 BRT versenken. Nach 55 Tagen und zurückgelegten 7.869 sm über und 454 sm unter Wasser, lief U 594 am 28.09.1942 wieder in St. Nazaire ein. Nach dieser Fahrt erfolgte ein Turmumbau und der Einbau eines Fu.M.G..

Versenkt wurde:

13.09.1942 - die panamaische STONE STREET 6.074 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Die erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot brachte wertvolle Geleitzugerfahrungen. Der Vierer-Fehlfächer auf den großen Tanker am 11.09. ist ungeklärt. Es wäre richtiger gewesen, nach den Wabos die Torpedos zu regeln.

Chronik 04.08.1942 – 28.09.1942:

04.08.1942 - 05.08.1942 - 06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942 - 21.08.1942 - 22.08.1942 - 23.08.1942 - 24.08.1942 - 25.08.1942 - 26.08.1942 - 27.08.1942 - 28.08.1942 - 29.08.1942 - 30.08.1942 - 31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942 - 05.09.1942 - 06.09.1942 - 07.09.1942 - 08.09.1942 - 09.09.1942 - 10.09.1942 - 11.09.1942 - 12.09.1942 - 13.09.1942 - 14.09.1942 - 15.09.1942 - 16.09.1942 - 17.09.1942 - 18.09.1942 - 19.09.1942 - 20.09.1942 - 21.09.1942 - 22.09.1942 - 23.09.1942 - 24.09.1942 - 25.09.1942 - 26.09.1942 - 27.09.1942 - 28.09.1942

.

4. UNTERNEHMUNG:

30.12.1942 - St. Nazaire - - - - - - - - 18.02.1943 - St. Nazaire

U 594, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Friedrich Mumm, lief am 30.12.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland. Es wurde am 11.02.1943 von U 460 mit 30 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. U 594 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Jaguar und Pfeil. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.259 BRT versenken. Nach 50 Tagen und zurückgelegten zirka 7.000 sm über und zirka 550 sm unter Wasser, lief U 594 am 18.02.1943 wieder in St. Nazaire ein.

Versenkt wurde:

26.01.1943 - die norwegische KOLLBJÖRG 8.259 BRT

Fazit des Kommandanten:

Erfahrungen Turmumbau: Tiefensteuerung nicht beeinträchtigt. Längere Tauchzeiten bei grober See, erhöhte Brecherwirkung (Meeresleuchten). Als Flakstand bereits bei mittlerer See unbrauchbar. Insgesamt abzulehnen, da durch die Verkleinerung der oberen Plattform kann die dort stehende Waffe nur noch hoch ausgefahren und vom Schützen geschwenkt werden und fällt damit für den Beschuß von Seezielen und Tieffliegern ebenfalls aus. Über Fu.M.G., FAT und Pi-2 liegen keine Erfahrungen vor. Die Holzkonstruktion der Fu.M.B. (Metox) Rahmenantenne erfüllt wettermäßig nicht die einfachsten Anforderungen, zerbrach bereits durch geringfügige Brecherwirkung. Besatzung: Das andauernde schwere Wetter stellte erhöhte Anforderungen an Besatzung und Material. Haltung und Stimmung der Besatzung war gleichbleibend gut, schwierig nur das Einfahren der neu eingeschifften Soldaten. Die Ausrüstung der Brückenwache mit haltbaren, wetterfesten Anzügen (Regenzeug) ist unzureichend und entspricht nicht den Wetterbedingungen.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Zweite Unternehmung des Kommandanten. Die Operation auf das Geleit "Poel" und "Jessen" war durch Wetter-, Besteck- und FT-Schwierigkeiten beeinträchtigt und führte nur zu einem Trosterfolg gegen ein Tankerwrack. Im Übrigen hat der Kommandant sein Boot überlegt und richtig geführt.

Chronik 30.12.1942 – 18.02.1943:

30.12.1942 - 31.12.1942 - 01.01.1943 - 02.01.1943 - 03.01.1943 - 04.01.1943 - 05.01.1943 - 06.01.1943 - 07.01.1943 - 08.01.1943 - 09.01.1943 - 10.01.1943 - 11.01.1943 - 12.01.1943 - 13.01.1943 - 14.01.1943 - 15.01.1943 - 16.01.1943 - 17.01.1943 - 18.01.1943 - 19.01.1943 - 20.01.1943 - 21.01.1943 - 22.01.1943 - 23.01.1943 - 24.01.1943 - 25.01.1943 - 26.01.1943 - 27.01.1943 - 28.01.1943 - 29.01.1943 - 30.01.1943 - 31.01.1943 - 01.02.1943 - 02.02.1943 - 03.02.1943 - 04.02.1943 - 05.02.1943 - 06.02.1943 - 07.02.1943 - 08.02.1943 - 09.02.1943 - 10.02.1943 - 11.02.1943 - 12.02.1943 - 13.02.1943 - 14.02.1943 - 15.02.1943 - 16.02.1943 - 17.02.1943 - 18.02.1943

.

5. UNTERNEHMUNG:

23.03.1943 - St. Nazaire - - - - - - - - 14.04.1943 - St. Nazaire

U 594, unter Kapitänleutnant Friedrich Mumm, lief am 23.03.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Island und südöstlich Grönland. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Löwenherz. Die Unternehmung mußte, wegen Fliegerbombenschäden, vorzeitig angebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 3.523 sm über und 403 sm unter Wasser, lief U 594 am 14.04.1943 wieder in St. Nazaire ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Wegen Flibo-Schäden abgebrochene Unternehmung. Nichts zu bemerken.

Chronik 23.03.1943 – 14.04.1943:

23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943 - 26.03.1943 - 27.03.1943 - 28.03.1943 - 29.03.1943 - 30.03.1943 - 31.03.1943 - 01.04.1943 - 02.04.1943 - 03.04.1943 - 04.04.1943 - 05.04.1943 - 06.04.1943 - 07.04.1943 - 08.04.1943 - 09.04.1943 - 10.04.1943 - 11.04.1943 - 12.04.1943 - 13.04.1943 - 14.04.1943

.

6. UNTERNEHMUNG:

23.05.1943 - St. Nazaire - - - - - - - - 04.06.1943 - Verlust des Bootes

U 594, unter Kapitänleutnant Friedrich Mumm, lief am 23.05.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Gibraltar. Es sollte am 28.05.1943 in das Mittelmeer durchbrechen, scheiterte jedoch, durch einen Fliegerangriff, und das Boot zog sich zurück. Es sollte den Versuch nach 48 Stunden wiederholen. Dazu kam es nicht mehr. Nach 12 Tagen wurde U 594, von einem britischen Flugzeug versenkt. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden.

Chronik 23.05.1943 – 04.06.1943:

23.05.1943 - 24.05.1943 - 25.05.1943 - 26.05.1943 - 27.05.1943 - 28.05.1943 - 29.05.1943 - 30.05.1943 - 31.05.1943 - 01.06.1943 - 02.06.1943 - 03.06.1943 - 04.06.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 594
Datum: 04.06.1943
Letzter Kommandant: Friedrich Mumm
Ort: Nordatlantik
Position: 35°55' Nord - 09°25' West
Planquadrat: CG 8591
Verlust durch: Lockheed Hudson
Tote: 50
Überlebende: 0

U 594 wurde am 04.06.1943 im Nordatlantik westlich Gibraltar durch acht Raketengeschosse der Hudson F der britischen RAF Squadron 48 versenkt.

DIE BESATZUNG

Am 04.06.1943 kamen ums Leben: (50 Personen)

Bene, Hans - Clemens, Albert - Daugstrup, Ernst - Dömmling, Walter - Donath, Alfred - Döring, Rudolf - Engemann, Karl-Heinz - Folleher, Kurt-Paul - Gehrmann, Ernst - Gemm, Heinz - Gerlach, Rudolf - Glatzel, Alfred - Haipl, Werner - Hallix, Karl - Heiner, Ernst-Joachim - Höpfner, Ernst - Kern, Alfred - Kleine-Vehn, Rudolf - Koschuh, Johann - Kraack, Johannes - Krutzki, Karl-Heinz - Kucharzewski, Eduard - Kühne, Herbert - Kunde, Walter - Laass, Otto - Leetz, Fritz - Lenza, Kurt - Looser, Max - Mey, Gerhard - Müller, Gerhard - Mumm, Friedrich - Neukam, Georg - Päzold, Siegfried - Pecher, Fritz - Peczynski, Theodor - Perl, Helmut - Planer, Harald-Eberhard - Plump, Hans - Poeppinghausen, Klaus - Radack, Horst - Schenk, Eberhard - Scheppmann, Walter - Schwindt, Heinrich - Siebel, Siegfried - Sonder, Johann - Spindler, Horst - Steinecke, Gerhard - Thommes, Peter - Wenzel, Richard - Werner, Richard

Vor dem 23.05.1943: (4 Personen) (3)

Dehmer, Erich - Freund, Günter - Hoffmann, Dietrich - Jewinski, Erich

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 670, 671, 780.

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945 – S. 64, 226, 343, 348.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S.167.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 59, 223.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 107.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. . 257.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599 – S. 333 – 343.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 594 ist nicht vorhanden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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