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03.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - AN 3994 - Auf dem Rückmarsch. Aus der Leinenlast hängt eine Auge außenbords. Es besteht Gefahr das es in die Schraube kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat [[Friess, Ludwig|Ludwig Friess]], im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu verstauen. Er selbst wird mehrere male über Bord gespült, kam aber immer wieder allein an Deck.
 
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'''[[U 58]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 3665 - 08:05 Uhr - Im [[Sehrohr]],Dampfer gesichtet. Angriff. 08:29 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer geht fehl. Untersteuert. 08:29 Uhr - Aufgetaucht. Vorsetzmanöver. Alarmtauchen vor Flugzeug. 09:17 Uhr - Zweiter Dampfer in Sicht. Ist die dänische ''MARIA TOFT''. 13:40 Uhr - Englischen Zerstörer ''[[Kandahar (F.28)|KANDAHAR]]'' gesichtet. Kein Angriff, Wetter zu schlecht.
 
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'''[[U 59]]''' - '''Nordatlantik''' - AN 1280 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 19:20 Uhr - Rückmarsch angetreten.
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

Version vom 2. Januar 2018, 14:58 Uhr

02.11.1939 - - 03.11.1939 - - 04.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 03. NOVEMBER 1939

CHRONIK (1)

U 13 Wilhelmshaven - Planquadrat AN 98/AN 96/AO 77 - 08:15 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Marsch über Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. 22:23 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 4. Unternehmung.

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U 21 Nordsee - Planquadrat AN 51 - Im Operationsgebiet, warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe.

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U 23 Nordsee - Planquadrat AN 4424 - 07:45 Uhr - 18:00 Uhr Getaucht. Minen umgeladen.

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U 25 Nordatlantik - Planquadrat BF 7655 - 02:05 Uhr - griechischen Dampfer KORTHION HELLA kontrolliert. Planquadrat BF 7671 - 11:55 Uhr - dänischen Dampfer DAGMAR kontrolliert. Planquadrat BF 7671 - 16:20 Uhr - belgischen Dampfer GIRONDE kontrolliert. Alle Schiffe haben keine Bannware an Bord, entlassen. Beim Warnschuß vor dem Bug der GIRONDE, brach durch starke Erschütterung das Kreuzstück des vorderen Torpedoluks. Beschränkt Tauchklar. Geschütz nicht Einsatzbereit.

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U 26 Nordatlantik - Planquadrat CG 15 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 33 Nordatlantik - Planquadrat AM 33 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 34 Nordatlantik - Planquadrat AM 26 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 37 Nordatlantik - Planquadrat AM 3440 - Auf dem Rückmarsch. 10:40 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Glasschäden.

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U 46 Nordsee - Planquadrat AN 2215 - Auf dem Rückmarsch. 10:00 Uhr - See 6-7. Getaucht vor Zerstörer. Keine Verfolgung.

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U 53 Nordatlantik - Planquadrat BE 3563 - 01:55 Uhr - Beleuchteten neutralen Dampfer gesichtet.

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U 56 Nordsee - Planquadrat AN 1518 - 00:00 Uhr - Viele Bewacher von allen Seiten. Abgedreht und Getaucht. 04:27 Uhr - Aufgetaucht.

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U 57 Nordsee - Planquadrat AN 3994 - Auf dem Rückmarsch. Aus der Leinenlast hängt ein Auge außenbords. Es besteht Gefahr dass es in die Schraube kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat Ludwig Friess, im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu verstauen. Er selbst wird mehrere male über Bord gespült, kam aber immer wieder allein an Deck.

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U 58 Nordatlantik - Planquadrat AM 3665 - 08:05 Uhr - Im Sehrohr, Dampfer gesichtet. Angriff. 08:29 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Untersteuert. 08:29 Uhr - Aufgetaucht. Vorsetzmanöver. Alarmtauchen vor Flugzeug. 09:17 Uhr - Zweiter Dampfer in Sicht. Ist die dänische MARIA TOFT. 13:40 Uhr - Englischen Zerstörer KANDAHAR gesichtet. Kein Angriff, Wetter zu schlecht.

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U 59 Nordatlantik - Planquadrat AN 1280 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 19:20 Uhr - Rückmarsch angetreten.

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U 61 Nordsee - Planquadrat AN 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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