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22.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 14]]''' - '''Nordsee''' - AN 8310 - Auf Warteposition, tagsüber auf Grund gelegt.
 
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'''[[U 23]]''' - '''Nordsee''' - AN 1266 - 20:00 Uhr - Der Versuch in Sullen Voe einzudringen scheitert. Netzsperre und Bewacher.
 
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'''[[U 25]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3593 - 09:35 Uhr - Dampfer gesichtet. 10:05 Uhr - getaucht zum Angriff. Norweger. 11:04 Uhr - Aufgetaucht. Schuß vor den Bug. Schiff stoppt. Kontrolle ergiebt [[Bannware]]. Besatzung in Rettungsboote geschickt. 13:22 Uhr - [[Torpedo]] los. Treffer. Versenkt wurde die norwegische ''[[Songa|SONGA]]''.
 
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'''[[U 28]]''' - '''Brunsbüttel''' - AN 96 - In der Schleuse fest wegen Eis.
 
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'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - AN 3495 - 03:50 Uhr - Dampfer in Sicht. Mondschein und Entfernung zu groß. Rückmarsch.
 
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'''[[U 32]]''' - '''Helgoland/Wilhelmshaven''' - AN 95 - 04:00 Uhr - Ausgelaufen von Helgoland. Marsch nach Wilhelmshaven. AN 98 - 20:41 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung.
 
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'''[[U 44]]''' - '''Nordatlantik''' - CG 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 51]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 2689 - 08:50 Uhr - Dampfer gesichtet. 09:00 Uhr - Getaucht zum Angriff. 09:33 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die schwedische ''[[Gothia|GOTHIA]]''. 18:21 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen.
 
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'''[[U 55]]''' - '''Nordsee/Nordatlantik''' - AN/AM - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
 
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'''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - AN 45 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 58]]''' - '''Brunsbüttel''' - AN 96 - Wegen Eislage in Brunsbüttel fest.
 
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'''[[U 59]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN - Auf dem Rückmarsch. 11:15 Uhr - Ab "Leuchtschiff F", Marsch im Eisgeleit zusammen mit [[U 9]]. AN 98 - 18:20 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven.
 
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'''[[U 61]]''' - '''Nordsee''' - AN 1832 - 04:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 04:50 Uhr - Schuß fällt nicht. Abfeuerungsversager. Dampfer stoppt. AN 1831 - 05:04 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer geht fehl. Bewacher läuft an. AN 4182 - 20:00 Uhr - Erneut Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. AN 4158 - 21:27 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische ''[[Sydfold|SYDFOLD]]''. AN 4158 - 22:30 Uhr - Neuer Dampfer in Sicht. AN 4154 - 23:34 Uhr - Torpedo auf diesen geht fehl.
 
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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'''ANMERKUNGEN'''
 
'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

Version vom 3. Januar 2018, 15:32 Uhr

21.01.1940 - - 22.01.1940 - - 23.01.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MONTAG, 22. JANUAR 1940

CHRONIK (1)

U 9 Helgoland/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 95 - 08:45 Uhr - Ausgelaufen von Helgoland. Marsch im Geleit von SPERRBRECHER IV über die Jade. Planquadrat AN 98 - 20:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

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U 14 Nordsee - Planquadrat AN 8310 - Auf Warteposition, tagsüber auf Grund gelegt.

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U 18 Nordsee - Planquadrat AN 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 19 Nordsee - Planquadrat AN 5133 - Im Operationsgebiet auf- und abgestanden. Nichts. Sollte es so bleiben entschließt sich der Kommandant das Operationsgebiet zu verlassen.

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U 20 Helgoland - Planquadrat AN 95 - Dieselreparatur.

.

U 22 Nordsee - Planquadrat AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch.

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U 23 Nordsee - Planquadrat AN 1266 - 20:00 Uhr - Der Versuch in Sullen Voe einzudringen scheitert. Netzsperre und Bewacher.

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U 25 Nordatlantik - Planquadrat BE 3593 - 09:35 Uhr - Dampfer gesichtet. 10:05 Uhr - getaucht zum Angriff. Norweger. 11:04 Uhr - Aufgetaucht. Schuß vor den Bug. Schiff stoppt. Kontrolle ergibt Bannware. Besatzung in Rettungsboote geschickt. 13:22 Uhr - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die norwegische SONGA.

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U 28 Brunsbüttel - Planquadrat AN 96 - In der Schleuse fest wegen Eis.

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U 31 Nordatlantik - Planquadrat AN 3495 - 03:50 Uhr - Dampfer in Sicht. Mondschein und Entfernung zu groß. Rückmarsch.

.

U 32 Helgoland/Wilhelmshaven - Planquadrat AN 95 - 04:00 Uhr - Ausgelaufen von Helgoland. Marsch nach Wilhelmshaven. Planquadrat AN 98 - 20:41 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 3. Unternehmung.

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U 34 Nordatlantik - Planquadrat BF 1570 - 07:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Kein herankommen.

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U 44 Nordatlantik - Planquadrat CG 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 51 Nordatlantik - Planquadrat AM 2689 - 08:50 Uhr - Dampfer gesichtet. 09:00 Uhr - Getaucht zum Angriff. 09:33 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die schwedische GOTHIA. 18:21 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen.

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U 55 Nordsee/Nordatlantik - Planquadrat AN/AM - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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U 57 Nordsee - Planquadrat AN 45 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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U 58 Brunsbüttel - Planquadrat AN 96 - Wegen Eislage in Brunsbüttel fest.

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U 59 Nordsee/Wilhelmshaven - Planquadrat AN - Auf dem Rückmarsch. 11:15 Uhr - Ab "Leuchtschiff F", Marsch im Eisgeleit zusammen mit U 9. Planquadrat AN 98 - 18:20 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven.

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U 61 Nordsee - Planquadrat AN 1832 - 04:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. 04:50 Uhr - Schuß fällt nicht. Abfeuerungsversager. Dampfer stoppt. Planquadrat AN 1831 - 05:04 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Bewacher läuft an. Planquadrat AN 4182 - 20:00 Uhr - Erneut Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. Planquadrat AN 4158 - 21:27 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische SYDFOLD. Planquadrat AN 4158 - 22:30 Uhr - Neuer Dampfer in Sicht. Planquadrat AN 4154 - 23:34 Uhr - Torpedo auf diesen geht fehl.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

21.01.1940 - - 22.01.1940 - - 23.01.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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