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29.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 4]] || Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 4489 - 01:00 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. Planquadrat AO 77 - 23:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.
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| || [[U 4]] || Ostsee/Kiel - AO 4489 - 01:00 - Norwegischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. AO 77 - 23:00 -
 
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| || [[U 7]] || Nordsee - Planquadrat AN 2470 - 02:00 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Navarra|NAVARRA]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. Planquadrat AN 2473 - 08:55 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Takstaas|TAKSTAAS]]'' angehalten. Bannware an Bord. Dampfer versenkt. Planquadrat AN 2470 - 21:00 Uhr - Finnischen Dampfer ''EQUATOR'' angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.
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| || [[U 7]] || Nordsee - AN 2470 - 02:00 - Norwegischen Dampfer ''[[Navarra|NAVARRA]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen.
 
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| || [[U 10]] || Nordsee - Planquadrat AN 1468 - 06:38 Uhr - Boot soll laut Kopplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 Uhr - Fair Island in Sicht. Planquadrat AN 1459 - 14:30 Uhr - Vier Zerstörer in Sicht. Torpedoschuß. Fehlschuß, verschätzt. Vier Wasserbomben, keine Schäden. 18:10 Uhr - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.
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| || [[U 10]] || Nordsee - AN 1468 - 06:38 - Boot soll laut Kupplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 -
 
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| || || Fair Island in Sicht. AN 1459 - 14:30 - Vier Zerstörer in Sicht. Torpedoschuß. Fehlschuß, verschätzt. Vier Wabos, keine Schäden. 18:10 - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.
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| || [[U 12]] || Nordsee - Planquadrat AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust der Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 13]] || Nordsee - AN 48 -  Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
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| || [[U 14]] || Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:30 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 4. Unternehmung.
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| || [[U 20]] || Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 02:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. Von 02:30 - 10:40  Marsch durch den
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
  
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
 
Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke!
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumente finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich].
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
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[[28.09.1939]] - - [[29.09.1939]] - - [[30.09.1939]] - - - - [[1939]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
 
[[28.09.1939]] - - [[29.09.1939]] - - [[30.09.1939]] - - - - [[1939]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 7. März 2018, 08:12 Uhr

28.09.1939 - - 29.09.1939 - - 30.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 29. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee - AN 3889/AN 3974 - Mehrmals Alarmtauchen vor Flugzeugen.

U 4 Ostsee/Kiel - AO 4489 - 01:00 - Norwegischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. AO 77 - 23:00 -
Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 7 Nordsee - AN 2470 - 02:00 - Norwegischen Dampfer NAVARRA angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.
AN 2473 - 08:55 - Norwegischen Dampfer TAKSTAAS angehalten. Bannware an Bord. Dampfer versenkt. AN 2470 - 21:00 - Finnischen Dampfer EQUATOR angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

U 10 Nordsee - AN 1468 - 06:38 - Boot soll laut Kupplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 -
Fair Island in Sicht. AN 1459 - 14:30 - Vier Zerstörer in Sicht. Torpedoschuß. Fehlschuß, verschätzt. Vier Wabos, keine Schäden. 18:10 - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.

U 12 Nordsee - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust der Bootes, keine genauen Angaben).

U 13 Nordsee - AN 48 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 14 Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:30 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 4. Unternehmung.

U 15 Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 Nordsee - AN 3490 - 11:46 - Finnischen Dampfer IHNA angehalten. Während Prisenkommando an Bord, fliegt Flugzeug an.
Alarmtauchen. War eigenes Flugzeug. AN 3540 - 18:00 - schwedischen Dampfer SOLSTAD angehalten. Nichts. AN 3510 - 20:30 - Dänische ROSENBURG angehalten. AN 3510 - 22:00 - Dänische ESTLAND angehalten, AN 3510 - 22:15 - Dänische THEKLA angehalten. Alle Schiffe entlassen, keine Bannware festgestellt.

U 19 Nordsee - AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 02:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. Von 02:30 - 10:40 Marsch durch den
Kaiser Wilhelm Kanal. Anschließend in die Nordsee.

U 21 Nordsee - AN 6487 - 22:40 - Schwedischen Dampfer MURJEK angehalten. Keine Bannware entlassen. Rückmarsch.

U 22 Nordsee - AN 6572 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Kommandant erkrankt.

U 23 Kiel - AO 77/AN 96 - 20:00 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegungsfahrt über den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

U 24 Ostsee/Kiel - AO 77 - 11:14 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 3. Unternehmung.

U 28 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 08:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 31 Nordatlantik - AN 14 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordsee - AN 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Ostsee - AO 48/AO 4462 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 00:00 - Skagens-Rev Leuchturm querab.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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