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06.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 3]] || Nordsee || AN 95 || 08:20 - Aviso ''[[Grille (Aviso)|GRILLE]]'', 2 Zerstörer und 3 Torpedoboote mit Ostkurs gesichtet.
 
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| || [[U 4]] || Nordsee || AN 8370 || 03:05 - Operationsgebiet erreicht. Keine Ziele gefunden.
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| || [[U 3]] || Nordsee - AN 95 -  08:20 - Aviso ''[[Grille (Aviso)|GRILLE]]'', 2 Zerstörer und 3 Torpedoboote mit Ostkurs gesichtet.
 
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| || [[U 4]] || Nordsee - AN 8370 - 03:05 - Operationsgebiet erreicht. Keine Ziele gefunden.
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| || [[U 5]] || Ostsee || AO 48 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 5]] || Ostsee - AO 48 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 6]] || Ostsee - AO 45 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 6]] || Ostsee || AO 45 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 7]] || Ostsee - AO 47 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 9]] || Nordsee - AN 47 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 7]] || Ostsee || AO 47 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 12]] || Nordsee - AN 49 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 13]] || Nordsee/Wilhelmshaven - AN - 00:20 - Auf der Genisbank auf Grundgelaufen. Nach Lenzen wieder frei.  AN 96 - 01:27 - Eingelaufen
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| || [[U 9]] || Nordsee || AN 47 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 14]] || Ostsee/Swinemünde - AO 85 -  19:00 - Eingelaufen in Swinemünde. Beendigung der 3. Unternehmung.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee - AN 73 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 12]] || Nordsee || AN 49 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 16]] || Nordsee - AN 81 -  Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 17]] || Nordsee - AN 84 -  Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 13]] || Nordsee/Wilhelmshaven || || 00:20 - Auf Grund gelaufen. Boot legte sich stark nach Stb. über. Nach Lenzen der Regler,
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| || [[U 18]] || Ostsee - AO 92 -  Rückmarsch nach Swinemünde.
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| || || || || der Rohre und eines Teiles der Torpedozelle mit Maschinenkraft freigekommen. 01:27 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung. (siehe [[KTB U 13 06.09.1939|Original KTB Eintrag]]).
 
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| || [[U 14]] || Ostsee/Swinemünde || AO 85 || 19:00 - Eingelaufen in Swinemünde. Beendigung der 3. Unternehmung.
 
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| || [[U 15]] || Nordsee || AN 73 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 16]] || Nordsee || AN 81 || Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 17]] || Nordsee || AN 84 || Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 19]] || Nordsee - AN 4192 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 20]] || Nordsee - AN 31 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 18]] || Ostsee || AO 92 || Rückmarsch nach Swinemünde.
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| || [[U 22]] || Ostsee - AO 91 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 24]] || Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt nach Kiel zur Abholung des neuen
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| || [[U 19]] || Nordsee || AN 4192 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || || [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]]. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen.
 
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| || [[U 26]] || Nordatlantik - BF 11 -  Auf dem Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 20]] || Nordsee || AN 31 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - AM 46 -  Im Operationsgebiet.
 
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| || [[U 28]] || Nordatlantik - BF 23 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 22]] || Ostsee || AO 91 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 29]] || Nordatlantik - BE 31 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 30]] || Nordatlantik - AM 41 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] || Wilhelmshaven/Kiel || AN 98/AO 77 || Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt nach Kiel zur Abholung
+
| || [[U 32]] || Nordsee - AN 69 -  Auf dem Marsch ins Operationsgebiet.  AN 6999 -  04:45 - Fahrzeug gesichtet das aufs Boot zuläuft. Getaucht
 
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| || || || || des neuen [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]]. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen.
+
| || || und die restliche Nacht auf Grund gelegt.
 
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| || [[U 33]] || Nordatlantik - BE 37 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 26]] || Nordatlantik || BF 11 || Auf dem Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 34]] || Nordatlantik - BF 15 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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|}
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| || [[U 36]] || Ostsee/Kiel - AO 77 - 08:30 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
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| || [[U 27]] || Nordatlantik || AM 46 || Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 37]] || Nordatlantik - CG 21 -  Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 38]] || Nordatlantik - CG 5573 - 06:00 - Dampfer auf Kollisionskurs in Sicht. Zum Stoppen aufgefordert. Dampfer dreht ab. Schuß
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| || || vor den Bug. Dampfer funkt. Wirkungsfeuer. Dampfer erwidert den Beschuß. Nach 4 -  5 Treffer verläßt die Besatzung das Schiff. 07:20 - erster Torpedo los. Fehlschuß. Zweiter Torpedo, Treffer. Sinkt nicht. 07:30 - dritter Torpedo, Treffer. 07:44 - vierter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt. Versenkt wurde die britische ''[[Manaar|MANAAR]]''.
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| || [[U 28]] || Nordatlantik || BF 23 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 39]] || Nordatlantik - AM 27 -  Im Operationsgebiet.
 
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| || [[U 40]] || Nordatlantik - CF 89 -  Die Verfolgung des am Vortag gesichteten Geleitzuges abgebrochen.
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| || [[U 29]] || Nordatlantik || BE 31 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 41]] || Nordatlantik - CF 84 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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|<br>
 
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|}
+
| || [[U 45]] || Nordatlantik - AL 97 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 30]] || Nordatlantik || AM 41 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 46]] || Nordatlantik - BE 31 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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|}
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| || [[U 47]] || Nordatlantik - BE 6689 - 13:00 - Dampfer gesichtet. 14:18 - Versucht Dampfer mit Flaggensignal anzuhalten. Dampfer funkt.
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| || || Schuß vor den Bug. Dampfer funkt weiter. Drei Schuss in die Brücke. Dampfer stoppt. Besatzung geht in die Boote. 14:40 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Rio Claro|RIO CLARO]]''.
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| || [[U 32]] || Nordsee || AN 69 || Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Planquadrat AN 6999 - 04:45 Uhr - Fahrzeug
+
| || [[U 48]] || Nordatlantik - BE 56 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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|-
 
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| || || || || gesichtet das aufs Boot zuläuft. Getaucht und die restliche Nacht auf Grund gelegt.
 
 
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|<br>
 
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|}
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| || [[U 52]] || Nordatlantik - BE 81 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 33]] || Nordatlantik || BE 37 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 53]] || Nordatlantik - AL 2942 -  17:30 - 18:30 - Tieftauchversuch. Boot taucht auf 100 m. Alles klar.
 
|-
 
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|<br>
 
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|}
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| || [[U 56]] || Nordsee - AN 49 -  Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 34]] || Nordatlantik || BF 15 || Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
+
| || [[U 57]] || Ostsee - AO 4850 -  19:55 - Wartestellung östlich von Lasö erreicht. Überwachung des Schiffsverkehrs. Sehr lebhafter
 
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| || || Dampferverkehr.
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−
| || [[U 36]] || Ostsee/Kiel || AO 77 || 08:30 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
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| || [[U 58]] || Nordsee - AN 34 -  04:40 - Alarmtauchen vor einem U-Boot. Auf Unterwasser-Erkennungssignal keine Antwort. Das Alarmtauchen
 
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| || [[U 37]] || Nordatlantik || CG 21 || Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 59]] || Nordsee - AN 4974 -  03:10 - Niederländischen Dampfer ''STORAA'' angehalten. Keine [[Bannware]]. Entlassen.
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| || || || || Dampfer funkt. Schuß vor den Bug. Dampfer funkt weiter. Drei Schuss in die Brücke. Dampfer stoppt. Besatzung geht in die Boote. 14:40 - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Rio Claro|RIO CLARO]]''.
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
  
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
  
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!  
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Danke!  
  
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
 
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].

Version vom 7. März 2018, 13:34 Uhr

05.09.1939 - - 06.09.1939 - - 07.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MITTWOCH, 06. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee - AN 95 - 08:20 - Aviso GRILLE, 2 Zerstörer und 3 Torpedoboote mit Ostkurs gesichtet.

U 4 Nordsee - AN 8370 - 03:05 - Operationsgebiet erreicht. Keine Ziele gefunden.

U 5 Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 6 Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 7 Ostsee - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 9 Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 12 Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee/Wilhelmshaven - AN - 00:20 - Auf der Genisbank auf Grundgelaufen. Nach Lenzen wieder frei. AN 96 - 01:27 - Eingelaufen
in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 14 Ostsee/Swinemünde - AO 85 - 19:00 - Eingelaufen in Swinemünde. Beendigung der 3. Unternehmung.

U 15 Nordsee - AN 73 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 Nordsee - AN 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 17 Nordsee - AN 84 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 18 Ostsee - AO 92 - Rückmarsch nach Swinemünde.

U 19 Nordsee - AN 4192 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 Nordsee - AN 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 22 Ostsee - AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 24 Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Verlegungsfahrt nach Kiel zur Abholung des neuen
Leitenden Ingenieurs. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen.

U 26 Nordatlantik - BF 11 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 Nordatlantik - AM 46 - Im Operationsgebiet.

U 28 Nordatlantik - BF 23 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 29 Nordatlantik - BE 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 Nordatlantik - AM 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordsee - AN 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 6999 - 04:45 - Fahrzeug gesichtet das aufs Boot zuläuft. Getaucht
und die restliche Nacht auf Grund gelegt.

U 33 Nordatlantik - BE 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 Nordatlantik - BF 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 Ostsee/Kiel - AO 77 - 08:30 - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 37 Nordatlantik - CG 21 - Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Nordatlantik - CG 5573 - 06:00 - Dampfer auf Kollisionskurs in Sicht. Zum Stoppen aufgefordert. Dampfer dreht ab. Schuß
vor den Bug. Dampfer funkt. Wirkungsfeuer. Dampfer erwidert den Beschuß. Nach 4 - 5 Treffer verläßt die Besatzung das Schiff. 07:20 - erster Torpedo los. Fehlschuß. Zweiter Torpedo, Treffer. Sinkt nicht. 07:30 - dritter Torpedo, Treffer. 07:44 - vierter Torpedo. Treffer. Dampfer sinkt. Versenkt wurde die britische MANAAR.

U 39 Nordatlantik - AM 27 - Im Operationsgebiet.

U 40 Nordatlantik - CF 89 - Die Verfolgung des am Vortag gesichteten Geleitzuges abgebrochen.

U 41 Nordatlantik - CF 84 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 45 Nordatlantik - AL 97 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 Nordatlantik - BE 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Nordatlantik - BE 6689 - 13:00 - Dampfer gesichtet. 14:18 - Versucht Dampfer mit Flaggensignal anzuhalten. Dampfer funkt.
Schuß vor den Bug. Dampfer funkt weiter. Drei Schuss in die Brücke. Dampfer stoppt. Besatzung geht in die Boote. 14:40 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische RIO CLARO.

U 48 Nordatlantik - BE 56 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 Nordatlantik - BE 81 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 Nordatlantik - AL 2942 - 17:30 - 18:30 - Tieftauchversuch. Boot taucht auf 100 m. Alles klar.

U 56 Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 57 Ostsee - AO 4850 - 19:55 - Wartestellung östlich von Lasö erreicht. Überwachung des Schiffsverkehrs. Sehr lebhafter
Dampferverkehr.

U 58 Nordsee - AN 34 - 04:40 - Alarmtauchen vor einem U-Boot. Auf Unterwasser-Erkennungssignal keine Antwort. Das Alarmtauchen
wurde von Obersteuermann Hoffmann befohlen und vom Kommandanten nicht für gut gehalten, da die Nationalität des Bootes nicht bekannt war. Es befand sich jedoch zu diesem Zeitpunkt kein deutschen U-Boot in der Nähe.

U 59 Nordsee - AN 4974 - 03:10 - Niederländischen Dampfer STORAA angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Angaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt. Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: |Über mich|.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

05.09.1939 - - 06.09.1939 - - 07.09.1939 - - - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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