16.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 25. März 2018, 13:52 Uhr

15.09.1939 - - 16.09.1939 - - 17.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

SONNABEND, 16. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 3	Nordsee - AN 83 - Bei der Überwachung der Planquadrate AN 82 - AN 83 wird nichts Besonderes festgestellt.

	U 10	Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit.

	U 13	Nordsee - AN 44 - 04:58 - 21:16 - Unterwasser. Ruhezeit, Posten sparsam besetzt.

	U 14	Nordsee - AN 42 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 16	Nordsee - AN 3150 - Überwachung vor Skudesness - Ergeröy. Nichts.

	U 18	Ostsee - AO 71 - Boot steht an Stellen die Navigatorisch zwingend den Kurs vorgeben. Vielleicht sind feindliche U-Boote dort.
		Doch nichts gesehen.

	U 20	Nordsee - AN 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 21	Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 23	Nordsee - AN 01 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 24	Nordsee - AN 3567 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Bei der Sichtung mehrere neutraler
		Dampfer getaucht.

	U 26	Nordatlantik - BF 17 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 27	Nordatlantik - AN 5776 - Im Operationsgebiet. Versenkt wurde die britische RUDYARD KIPLING durch Sprengladung.

	U 28	Nordatlantik - BF 1323 - Fliegerangriff mit zwei Fliegerbomben, keine Schäden.

	U 29	Nordatlantik - BE 3766 - 08:10 - Gesichteten Passagierdampfer umgangen.

	U 30	Nordatlantik - AL 31 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordatlantik - BE 35 - 00:30 - Dem am Vortag gesichteten Geleitzug OB-4 wiedergefunden. Angriff. Torpedo auf Dampfer geht fehl.
		BE 3549 - 08:15 - Torpedo auf weiteres Schiff. Treffer. Versenkt wurde die AVIEMORE. 08:27 - Torpedo auf einen Zerstörer geht fehl.
		Ausmanövriert. Zerstörer läuft an und wirft 18 Wasserbomben. Keine Schäden.

	U 32	Nordatlantik - AM 89 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 33	Nordatlantik - BF 5156 - 07:00 - Dampfer in Sicht. Mit Schuß vor den Bug angehalten. Besatzung geht in die Boote. Wegen schlechtem
		Wetter wieder an Bord geschickt und das Schiff aufgefordert zu folgen. BF 4253 - 19:00 - zwei französische Fahrzeuge angehalten.
		Die haben die Besatzung des Dampfers aufgenommen. BF 4156 - 21:30 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die
		britische ARKLESIDE.

	U 34	Nordatlantik - BE 39 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 35	Nordmeer - AF 78 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 36	Nordsee - AN 45 - 04:15 - estnische AINE, AN 4596 - 12:15 - finnische LEDA, AN 4575 - 14:10 - dänische SILKEBORG,
		AN 4912 - 15:31 - dänische LILLRBORG, 17:30 - dänische TRANSPORTER, 18:38 - dänische ANNE, AN 4925 - 19:02 - schwedische
		START angehalten. Kein Schiff hatte Bannware an Bord. Alle entlassen.

	U 38	Nordmeer/Nordsee - AF 77/AN 14 - Auf dem Rückmarsch. Bei den Shetland und Färöer Insel, keine Bewachung.

	U 40	Nordsee - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 41	Nordsee - AN 4639 - Auf dem Rückmarsch. 05:05 - finnischen Dampfer VEGA angehalten. Hat Bannware an Bord. Mit
		Prisenkommando nach Wilhelmshaven geschickt. 06:30 - finnischen Dampfer SOUMEN POIKA angehalten. Auch dieser hatte
		Bannware an Bord. Zusammen mit der "VEGA" nach Wilhelmshaven geschickt. 11:25 - dänischen Dampfer angehalten. Flugzeug in
		Sicht. Getaucht. Dampfer läuft nach 15 Minuten ab. Boot bleibt getaucht.

	U 48	Ostsee - AO 71 - 02:04 - Mitlaufendes deutsches U-Boot in Sicht. 19:20 - mit Höchstfahrt durch den Kleinen Belt marschiert.

	U 52	Ostsee - AO 71 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 53	Nordatlantik - BE 3131 - 12:30 - Dampfer gesichtet. Ist neutraler COLD HABOR. 18:45 - Dampfer gesichtet. Unter Wasser angesehen.
		19:12 - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt, bringt Papiere. Dampfer ist norwegische ÖRNEFJELL. Keine Bannware. Entlassen.

	U 56	Ostsee - AO 48 - 02:35 - Verdächtiges Fahrzeug gesichtet. U-Boot ? Fahrzeug dreht ab, hatte wohl U 56 gesehen. Verfolgt. Schiff
		war Schwede oder Engländer. Starker Dampferverkehr in den jeweiligen Hoheitsgewässern. 21:00 - Schatten in Sicht. Alles klar
		zum Alarmtauchen. 21:30 - Schatten war Höhenzug an Land.

	U 57	Ostsee - AO 4495 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 17:37 - Eingang Funkspruch: Rückmarsch nach Kiel
		antreten. Rückmarsch.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

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-| || ||  BE 3549 -  08:15 - Torpedo auf weiteres Schiff. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Aviemore|AVIEMORE]]''. 08:27 - Torpedo auf einen Zerstörer geht fehl. Ausmanövriert. Zerstörer läuft an und wirft 18 Wasserbomben. Keine Schäden.
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-| || || Wetter wieder an Bord geschickt und das Schiff aufgefordert zu folgen.  BF 4253 -  19:00 - zwei französische Fahrzeuge angehalten. Die haben die Besatzung des Dampfers aufgenommen.  BF 4156 -  21:30 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Arkleside|ARKLESIDE]]''.
+| || || Wetter wieder an Bord geschickt und das Schiff aufgefordert zu folgen.  BF 4253 -  19:00 - zwei französische Fahrzeuge angehalten.
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-(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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+Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
+Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
+Danke!
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+Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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