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12.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumente finden sie hier: [[Über mich]].
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Version vom 5. April 2018, 20:18 Uhr

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MITTWOCH, 12. JUNI 1940

CHRONIK (1)

U 25 - Nordatlantik - 06:10 Uhr - Finnischen Dampfer "CERES" gesichtet. Zum Angriff zu klein.

U 28 - Nordatlantik - 17:30 Uhr - Dampfer, vielleicht Hilfskreuzer, in Sicht. Er zack weg und verschwindet.

U 29 - Nordatlantik - 16:05 Uhr - Tanker in Sicht. Umzackt das Boot und verschwindet.

U 30 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 - Nordatlantik - Als Sonderaufgabe die beiden Agenten, Walter Simon (Alias Karl Anderson) und Willy Preetz (Alias Paddy Mitchell), an der irischen Küste abgesetzt.

U 43 - Nordatlantik - Angriff auf den am Vortag gsichteten Geleitzug. 02:40 Uhr - Torpedo auf Dampfer geht fehl. 02:43 Uhr - auch der zweite Torpedo geht fehl. 08:20 Uhr - Dampfer gesichtet, gibt um 09:45 Uhr U-Bootwarnung heraus. 15:12 Uhr - Unterwasser-Anlauf schlägt fehl.

U 46 - Nordatlantik - 17:30 Uhr - Geleitzug gesichtet. 30 - 40 Dampfer und 4 Zerstörer. Zwischen die Reihen sacken lassen. 19:38 Uhr - Torpedo auf Dampfer los. Verfehlt das Ziel, trifft jedoch das nächste Schiff. Versenkt wurde die britische BARBARA MARIE. 19:46 Uhr - Torpedo auf das nächste Schiff. Treffer. Versenkt wurde die britische WILLOWBANK. 19:50 Uhr - Getauch auf 120 m vor anlaufenden Zerstörer. Zwei Wasserbomben. Keine Schäden.

U 47 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 - Nordatlantik - 16:02 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 48, neue Aufstellung in Planquadrat BF 63".

U 51 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 01:38 Uhr - Einem Bewacher über Wasser ausgewichen. 19:52 Uhr - 22:34 Uhr - Reparatur der defekten Backbordkupplung.

U 56 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 05:10 Uhr - Brieftaube eingefangen.

U 58 - Nordatlantik - 11:10 Uhr - Geleitzug, 10 Dampfer und fünf Zerstörer, gesichtet. 11:55 Uhr - Torpedo auf einen Dampfer geht fehl. Rückmarsch angetreten, Verschossen.

U 61 - Bergen/Nordsee - 14:00 Uhr - Nach Ergänzungen aus Bergen ausgelaufen. 14:30 Uhr - 15:00 Uhr - Getaucht wegen Fliegeralarm.

U 65 - Bergen - Reparatur des Flasches von Backbord-Tauchbunker 4.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw. – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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11.06.1940 - - 12.06.1940 - - 13.06.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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