03.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 24. Dezember 2019, 12:01 Uhr

02.11.1939 - - 03.11.1939 - - 04.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 03. NOVEMBER 1939



	U 13	Wilhelmshaven - AN 98/AN 96/AO 77 - 08:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Marsch über Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm
		Kanal nach Kiel. 22:23 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 4. Unternehmung.

	U 21	Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe.

	U 23	Nordsee - AN 4424 - 07:45 - 18:00 Getaucht. Minen umgeladen.

	U 25	Nordatlantik - BF 7655 - 02:05 - griechischen Dampfer KORTHION HELLA kontrolliert. BF 7671 - 11:55 - dänischen Dampfer
		DAGMAR kontrolliert. BF 7671 - 16:20 - belgischen Dampfer GIRONDE kontrolliert. Alle Schiffe haben keine Bannware an Bord,
		entlassen. Beim Warnschuß vor dem Bug der GIRONDE, brach durch starke Erschütterung das Kreuzstück des vorderen Torpedoluks.
		Beschränkt Tauchklar. Geschütz nicht Einsatzbereit.

	U 26	Nordatlantik - CG 15 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 33	Nordatlantik - AM 33 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 34	Nordatlantik - AM 26 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 37	Nordatlantik - AM 3440 - Auf dem Rückmarsch. 10:40 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Glasschäden.

	U 46	Nordsee - AN 2215 - Auf dem Rückmarsch. 10:00 - See 6-7. Getaucht vor Zerstörer. Keine Verfolgung.

	U 53	Nordatlantik - BE 3563 - 01:55 - Beleuchteten neutralen Dampfer gesichtet.

	U 56	Nordsee - AN 1518 - 00:00 - Viele Bewacher von allen Seiten. Abgedreht und Getaucht. 04:27 - Aufgetaucht.

	U 57	Nordsee - AN 3994 - Auf dem Rückmarsch. Aus der Leinenlast hängt ein Auge außenbords. Es besteht Gefahr dass es in die Schraube
		kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat Ludwig Friess, im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu
		verstauen. Er selbst wird mehrere male über Bord gespült, kam aber immer wieder allein an Deck.

	U 58	Nordatlantik - AM 3665 - 08:05 - Im Sehrohr, Dampfer gesichtet. Angriff. 08:29 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Untersteuert.
		08:29 - Aufgetaucht. Vorsetzmanöver. Alarmtauchen vor Flugzeug. 09:17 - Zweiter Dampfer in Sicht. Ist die dänische MARIA TOFT.
		13:40 - Englischen Zerstörer KANDAHAR gesichtet. Kein Angriff, Wetter zu schlecht.

	U 59	Nordatlantik - AN 1280 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 19:20 - Rückmarsch angetreten.

	U 61	Nordsee - AN 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

ANMERKUNGEN


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+<big><span style="color:saddlebrown;">FREITAG, 03. NOVEMBER 1939</span></big>
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-'''FREITAG, 03. NOVEMBER 1939'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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-| || [[U 25]] || Nordatlantik - BF 7655 - 02:05 - griechischen Dampfer ''KORTHION HELLA'' kontrolliert. BF 7671 - 11:55 - dänischen Dampfer
+| || [[U 25]] || Nordatlantik - BF 7655 - 02:05 - griechischen Dampfer '''KORTHION HELLA''' kontrolliert. BF 7671 - 11:55 - dänischen Dampfer
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-| || || ''DAGMAR'' kontrolliert. BF 7671 - 16:20 - belgischen Dampfer ''GIRONDE'' kontrolliert. Alle Schiffe haben keine [[Bannware]] an Bord, entlassen. Beim Warnschuß vor dem Bug der ''GIRONDE'', brach durch starke Erschütterung das Kreuzstück des vorderen Torpedoluks. Beschränkt Tauchklar. Geschütz nicht Einsatzbereit.
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 | || [[U 57]] || Nordsee - AN 3994 - Auf dem Rückmarsch. Aus der Leinenlast hängt ein Auge außenbords. Es besteht Gefahr dass es in die Schraube
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-| || ||  kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat Ludwig Friess, im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu verstauen. Er selbst wird mehrere male über Bord gespült, kam aber immer wieder allein an Deck.
+| || ||  kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat Ludwig Friess, im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu
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-| || || Untersteuert. 08:29 - Aufgetaucht. Vorsetzmanöver. Alarmtauchen vor Flugzeug. 09:17 - Zweiter Dampfer in Sicht. Ist die dänische ''MARIA TOFT''. 13:40 - Englischen Zerstörer ''[[Kandahar (F.28)|KANDAHAR]]'' gesichtet. Kein Angriff, Wetter zu schlecht.
+| || || 08:29 - Aufgetaucht. Vorsetzmanöver. Alarmtauchen vor Flugzeug. 09:17 - Zweiter Dampfer in Sicht. Ist die dänische '''MARIA TOFT'''.
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
+<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
-Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
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-Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumente finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich].
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+Anmerkungen und Literaturverweise: [[Anmerkungen]]
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