Scottish Standard
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| Nationalität: | Großbritannien | |
| Typ: | Motortankschiff | |
| Baujahr: | 1921 | |
| Bauwerft: | Vickers Limited, Barrow in Furness | |
| Reederei: | Tankers Limited, London | |
| Heimathafen: | London | |
| Kapitän: | John Ward | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 6.999 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 9.730 t | |
| Länge: | 134.44 m | |
| Breite: | 17.37 m | |
| Tiefgang: | 8.33 m | |
| Geschwindigkeit: | 10 kn | |
| Bewaffnung: | Ja | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Clyde (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - New York (USA) | |
| Fracht: | Ballast | |
| Geleitzug: | OB-287 (Nachzügler) | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 96 | |
| Kommandant: | Heinrich Lehmann-Willenbrock | |
| Datum: | 22.02.1941 | |
| Ort: | Nordatlantik, südöstlich Reykjavik (Island) | |
| Position: | 59°20' Nord - 16°12' West | |
| Planquadrat: | AL 3668 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 5 | |
| Überlebende: | 39 | |
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U 96 sichtete am 22.02.1941 um 12:35 Uhr einen gestoppt liegenden Tanker. Aus dem KTB: Tanker ist nicht gesichert. Anscheinend zwei Bombentreffer. Der Schornstein ist verbogen. Tanker liegt vorn sehr tief. Während sich U 96 den Tanker näher betrachtete erschien ein Zerstörer und das Boot mußte mit Alarmtauchen auf tiefe gehen. Um 15:59 Uhr schoß Lehmann-Willenbrock einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die SCOTTISH STANDART vor der Brücke. Lehmann- Willenbrock konnte noch beobachten wie der Tanker vorlastig wurde und die Schiffsschraube aus dem Wasser kam. U 96 schoß, um 15:52 Uhr, noch einen weiteren Torpedo, konnte jedoch die Wirkung nicht beobachten da erneut ein Zerstörer anlief und Wasserbomben warf. Nach dem Auftauchen, um 20:58 Uhr, war weder vom Zerstörer noch vom Tanker noch etwas zu sehen. VORHERIGE BESCHÄDIGUNG Am 21.02.1941 wurde die SCOTTISH STANDART durch Bomben einer deutschen FW-200 CONDOR beschädigt. Dabei kamen 5 Besatzungsmitglieder ums Leben. Der Kapitän, 37 Besatzungsmitglieder und 1 Kanonier wurden vom britischen Zerstörer HMS MONTGOMERY (G.95) gerettet und in Oban (Großbritannien) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 82. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 212, 540. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 189. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 438. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 43. | ||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 280. | ||
ANMERKUNGEN
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