XVII K

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	Der Typ XVII K war ein Versuchsboot für Kreislaufbetrieb. Die Diesel-Kreislaufanlage wurde von 1941 bis 1944 vom Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule von Stuttgart entwickelt. Das einzige Boot, U 798, lag bei Kriegsende noch unfertig auf der Helling.

Technische Daten

	Aufgetaucht:	308 t
	Getaucht:	340 t
	Reserveauftrieb:	-
	Länge über alles:	40,71 m
	Breite:	4,50 m
	Durchmesser Druckkörper:	3,40 m
	Tiefgang:	4,90 m
	Betriebstauchtiefe:	80 m
	Maximale Tauchtiefe:	150 m
	Zerstörungstauchtiefe:	-
	Tauchzeit:	-
	Schnelltauchzeit:	-

Maschinenanlage

	Dieselmaschine:	1 x Daimler Benz 20 Zylinder Viertakt-Diesel MB 501 im Kreislaufbetrieb mit 1.500 PS
	E-Maschine:	1 x AEG Einfachkolektormaschine GU 720/8 für Schleichfahrt mit 68 PS
	Batterie:	1 x 62 Zellen AFA-Akkus 26 MAL 570 E mit 4.950 Ah
	Schrauben:	1 Schraube mit einem Durchmesser von 1.75 m bzw. 1.90 m
	Höchstgeschwindigkeit:	14 kn (Aufgetaucht)
	Höchstgeschwindigkeit:	16.2 kn (Getaucht)
	Fahrstrecke:	1.100 sm bei 14 kn (Höchstfahrt)
	Fahrstrecke:	2.600 sm bei 10 kn (Marschfahrt)
	Getaucht:	1.100 sm bei 2 kn (konventioneler Antrieb)
	Getaucht:	30 sm bei 6 kn (Normalfahrt)
	Höchste Zuladung:	23.4 t Treiböl und 9.2 Sauerstoff O² (in 16 Sauerstoffflaschen)

Bewaffnung

	Bugtorpedorohre:	Keine
	Hecktorpedorohre:	Keine
	Torpedos:	Keine
	Minen:	Keine
	Deckgeschütz:	Nein
	Flugabwehr:	Keine

Besatzungsstärke

	Insgesamt:	19 Mann
	Offiziere:	3 Mann
	Mannschaften:	16 Mann

Sonstige Ausrüstung

	Ruder:	1 Heck-, 1 Seiten- und 2 Tiefenruder im Stabilisierungs-Flossenkreuz. Ausdrehbare Stabilisierungsflosse auf Vorschiff
	Schnorchel:	Ja
	Sehrohre:	-

Bauwerften &. Boote

	Krupp Germaniawerft
	U 798

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121.

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