12.09.1939

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DIENSTAG, 12. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 4 - Nordsee - AN 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 6 - Ostsee - AO 4570 - 12:00 Uhr - Rückmarsch angetreten. U 9 - Nordsee - AN 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 10 - Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf patroullie. U 13 - Nordsee - AN 6584 - 11:15 Uhr - Eingang Funkspruch: Abgestürztes Flugzeug suchen. 13:30 Uhr - Im Suchgebiet nichts gefunden. AN 6481 - 17:30 Uhr - Flugzeug (Typ "Wal") gefunden, schwimmt auf dem Wasser. Besatzung gerettet. U 19 - Nordsee - AN 3676 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Starker Scheinwerfer wahrscheinlich von Kristiansand. U 20 - Nordsee - AN 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - AN 54 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - AN 0159 - Im Operationsgebiet abgekommen. Nur englische Bewacher in Sicht. U 26 - Nordatlantik - BF 27 - Marsch in die Biscaya. Keine Vorkommnisse. U 27 - Nordatlantik - AM 54 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - BF 1313 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Nur zwei Fischdampfer mit gesetzten Laternen gesehen. U 29 - Nordatlantik - BE 3841 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 Uhr - Treibendes Rettungsboot der am 08.09. versenkten Regent Tiger. Vorräte des Rettungsbootes aufgenommen. U 30 - Nordatlantik - AM 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Ausgang Funkspruc über Wetter und Lage. U 31 - Ärmelkanal - BF 3330 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 02:30 Uhr - 05:00 Uhr Straße von Dover passiert. Ab 05:30 Uhr Marsch unter Wasser auf Sehrohrtiefe. U 32 - Nordatlantik - AM 27 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BF 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - BE 61 - Boot heute drei Jahre in Dienst. Langsame Fahrt mit wechselnden Kursen. Klare Sicht. Sonst nichts. U 35 - Nordsee/Ärmelkanal - AN 79 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Schlechtes Wetter. Zerstörer in Sicht. Getaucht. Abbruch des Versuchs bei Dover durch den Ärmelkanal durchzubrechen. U 36 - Nordsee - AN 45 - Norwegischen Dampfer "Varegg" angehalten. Keine Bannware. Entlassen. U 37 - Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch. Fliegerangriff, zwei Bomben. Keine Schäden. U 38 - Nordatlantik - BE 36 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 39 - Nordatlantik - AM 25 - Auf dem Rückmarsch. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 40 - Nordatlantik - AM 75 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Nordatlantik - AM 7971 - Auf dem Rückmarsch. 08:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Ist dänische "Emanuel". Unverdächtig, nicht angehalten. U 45 - Nordmeer - AF 78 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordmeer - AE 93 - Auf dem Rückmarsch, keine beonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordsee - AN 2294 - Auf dem Rückmarsch. 07:00 Uhr - Getaucht vor einem U-Boot. War nur kurz zu sehen. U 48 - Nordmeer - AE 94 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 52 - Nordmeer - AE 95 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - BE 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 56 - Kiel/Ostsee - AO 77 - 10:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch führt über die Blücherbrücke dem Kleinen Belt in den Samsö Belt. U 57 - Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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