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19.07.1940

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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FREITAG, 19. JULI 1940

CHRONIK (1)

U 30 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Angriff auf gesichteten Dampfer. Steuerborddiesel fällt aus. Der Kolben ist halb gerissen. Kurbelwanne durchschlagen. Grundgestell mehrfach gerissen. Der gesichtete Dampfer war zu guter letzt auch noch die Neutrale portugisische "CORVO". Eingang Funkspruch: "Rückmarsch nach Lorient antreten".

U 43 - Nordatlantik/Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 - Nordatlantik - Eingang Funkspruch: "21.Juli 0800 Uhr 1,7 sm südlich Point du Talut stehen. U 52, U 56 und U 99 einlaufen gemeinsam hinter Räumboot".

U 56 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 07:00 Uhr - Planquadrat BF 43 erreicht. Suche nach Fliegerschlauchboot begonnen. Im Planquadrat bis 3 sm gesucht. 08:15 Uhr - Zwei Flugzeuge und U 99 gesichtet. Zugelaufen. 09:10 Uhr - Flugzeug fliegt an. Erkennungssignal wird nicht beantwortet. 09:16 Uhr - Alarmtauchen. Flugzeug kreist über dem Boot. 10:42 Uhr - Aufgetaucht. Suche fortgesetzt.

U 57 - Nordsee - Auf dem Marsch Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 - Nordatlantik - 16:25 Uhr - Geleitzug, zirka 20 Dampfer, gesichtet. Unterwasserangriff. 18:30 Uhr - Zwei Torpedos gehen fehl. Rückmarsch Lorient. Verschossen.

U 59 - Brunsbüttel/Helgoland - 03:30 Uhr - Eingelaufen. Getriebeölkühler repariert. 06:43 Uhr - Ausgelaufen. 13:50 Uhr- Eingelaufen in Helgoland.

U 60 - Memel/Ostsee - Ausgelaufen. Marsch über die Ostsee, nach Kiel.

U 61 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 18:13 Uhr - Alarmtauchen. Dampfer gesichtet. Angriff. 18:32 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl.

U 62 - Nordatlantik - 04:30 Uhr - Dampfer, Geleitzug SL-38, gesichtet. Von Bewacher abgedrängt. 18:20 Uhr - Neuer Dampfer in Sicht. Angriff. 19:28 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische PEARLMOOR.


EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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