14.11.1939

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DIENSTAG, 14. NOVEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 15	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 13:00 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 4. Unternehmung.

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	U 19	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 11:50 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 4. Unternehmung. Auf dem Marsch Jadeabwärts festgestellt das der Kreiselkompaß defekt ist. Zum Kugelwechsel zurück nach Wilhelmshaven. 16:43 Uhr- Eingelaufen in Wilhelmshaven. Reparatur des Kreiselkompaß.

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	U 26	Mittelmeer - Planquadrat CH 7810 - Vor Cape Tres Forcas operiert. Kein Verkehr. Backborddiesel defekt.

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	U 28	Nordmeer - Planquadrat AE 9978 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Sturm.

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	U 29	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 10:30 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

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	U 33	Nordatlantik - Planquadrat AM 53 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 38	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 12:30 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

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	U 41	Nordatlantik - Planquadrat AM 4330 - 05:35 Uhr - norwegische SIRENES angehalten. Keine Bannware. Entlassen. Sturm, See 6. Sehrohrstander gebrochen. Am Turm sämtliche Klappen aufgeschlagen. Klappen abgemeißelt und über Bord geworfen. Dabei ein Mann über Bord. Mit Leine wieder an Bord gezogen, dabei ein Unteroffizier am Auge verletzt.

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	U 43	Nordatlantik - Planquadrat BE 3315/BE 3354/BF 1416/BF 1177/BF 1171 - Sturm, See 6. Waffeneinsatz nicht möglich. 12:50 Uhr - 13:36 Uhr - Prüfungstauchen.

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	U 49	Nordmeer/Nordatlantik - Planquadrat AF 7843/AF 7769/AF 7783/AF 7776/AN 1131/AN 1124 - Bei See 5-6 reißt das MG C/30 ab und geht über Bord. Planquadrat AN 1131 - 16:45 Uhr - norwegischen Dampfer BAYARD angehalten. Da Sturm kein Aussetzen eines Bootes möglich. Dampfer entlassen.

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	U 53	Nordatlantik - Planquadrat CG 8912 - 17:00 Uhr - Abgeblendeten verdächtigen Dampfer gesichtet, 19:47 Uhr - Leuchtrakete zündet. Es ist taghell. Dampfer stoppt. U-Bootfalle ? Unter Wasser abgelaufen.

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	U 57	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 11:55 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Fortsetzung der 3. Unternehmung. Marsch ins Operationsgebiet über Weg I a.

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	U 60	Nordmeer - Planquadrat AF 8463 - 22:30 Uhr - Dampfer in Sicht. Ist norwegische HILDA. Angehalten. Keine Bannware. Entlassen.

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	U 61	Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 77 - 13:48 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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