12.12.1939

11.12.1939 - 12.12.1939 - 13.12.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

DIENSTAG, 12. DEZEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 13	Nordsee - AN 0179 - 02:16 - 02:56 Unterwasser neun Minen vor der Tay-Mündung gelegt. Die Minen liegen auf Position: 56°27,7' -
		56°24,4' N und 02°35,8' - 02°38,5' O. Werfen der Minen blieb unbemerkt. Rückmarsch. Am 06.02.1940 lief die ANU auf eine der gelegten Minen und sank.
	U 20	Nordsee - AN 66 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 23	Nordsee - AN 1263 - 00:45 - in den Yell Sound Westseite gelaufen. Drei Bewacher gesehen. 02:08 - zwei Torpedos auf Kriegsschiff.
		Irrtum. Das Kriegsschiff war der Felsen von North Holm. Ein Torpedo detoniert. Verschossen. Nach Norden aus dem Yell Sound gelaufen. Rückmarsch über North Unst. 05:00 - Muckle Flugga an Steuerbord passiert.
	U 28	Nordatlantik - AM 2624 - Auf dem Rückmarsch. 20:48 - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Frühdetonierer.
		21:05 - zweiter Torpedo auf den Dampfer. Grundgänger. Abgelaufen.
	U 29	Nordsee - AN 22 - Auf dem Rückmarsch. Eingang Funkspruch: Kinnaird Head ansteuern. Angriffsmöglichkeiten
		ausnutzen.
	U 30	Nordsee - AN 38 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Tauchversuch. Die Störung am Abgasventil bleibt. Rückmarsch angetreten.
		Backbordzylinder, 5 Kolbenbolzen fressen.
	U 38	Nordmeer - AF 82 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 43	Nordsee - AN 2845/AN 4321/AN 4383/AN 4397/AN 4390/AN 4666/AN 3479 - Auf dem Rückmarsch. 10:33 - Alarmtauchen vor Flugzeug.
		Eingang Funkspruch: "Notgewassertes Flugzeug in Planquadrat AN 3740." Suche begonnen. 12:05 - Vor Flugzeug getaucht. 21:15 - Auf Befehl die Suche nach den Flugzeug, sowie den Rückmarsch fortgesetzt.
	U 47	Nordatlantik - BF 14 - Auf dem Rückmarsch. 08:29 - Torpedo von Oberdeck umgeladen. BF 1541 - 11:40 - U 48 auf Rufweite
		gesichtet. 14:20 - Weiteren Torpedo vom Oberdeck umgeladen. BF 1189 - 16:32 - Dampfer gesichtet. Angriff. 18:56 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Näher ran gegangen. 19:28 - Zweiter Torpedo auf den Dampfer. Dieser trifft, detoniert aber nicht. Verschossen.
	U 48	Nordatlantik - BF 1541 - 11:40 - U 47 auf Rufweite, ist auf Rückmarsch. U 48 entschließt sich zwischen den Scilly Inseln
		und Quessant zu operieren.
	U 57	Nordsee - AN 7636 - 22:40 - Tanker und Zerstörer in Sicht. Angriff. 23:07 - Torpedo auf den Tanker geht fehl. Weiterer Bewacher
		kommt in Sicht. Abgedreht auf Südkurs gegangen.
	U 60	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 13:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.
	U 61	Nordsee - AN 0531 - 00:05 - Feuer von May Island gehen an. Sechs Bewacher 4-500 m ab. Zwei Arbeiten mit Horchgerät. Ein durch
		schleichen nicht möglich. Kein Verkehr. Von Land abgelaufen. AN 5161 - 08:12 - Bei 60 m auf Grund gelegt. Aufgetaucht. 17:40 - Durch Bewacherzone auf May Island zugelaufen.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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