23.08.1939

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MITTWOCH, 23. AUGUST 1939

CHRONIK (1)



	U 9	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven aus Kiel kommend.

	U 10	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven aus Kiel kommend.

	U 13	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven aus Kiel kommend.

	U 14	Tromper Wiek/Ostsee - AO 79 - 16:40 - Ausgelaufen zur Transportübung Lübeck. Ab Arkona Marsch mit U 18 und U 22.

	U 15	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven aus Kiel kommend.

	U 18	Tromper Wiek/Ostsee - Ausgelaufen zur Transportübung Lübeck. Operationen zusammen mit U 14 und U 22 in der Ostsee.

	U 19	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven aus Kiel kommend.

	U 21	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven aus Kiel kommend.

	U 22	Tromper Wiek/Ostsee - AO 79 - 15:00 - Ausgelaufen zur Transportübung Lübeck. Ab Arkona Marsch mit U 14 und U 18.

	U 23	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 00:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven aus Kiel kommend.

	U 27	Warnemünde/Ostseee - AO - 23:00 - Ausgelaufen von Warnemünde. Beginn der 1. Unternehmung.

	U 28	Nordmeer - AF 76 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 29	Nordmeer - AF 78 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 30	Nordsee - AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Neustadt - AO 77 - Warten auf den Weitermarsch nach Memel.

	U 32	Neustadt - AO 77 - Warten auf den Weitermarsch nach Memel.

	U 33	Nordmeer - AF 76 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 34	Nordmeer - AE 9284 - Mit U 52 Informationsaustausch durchgeführt.

	U 37	Nordmeer - AE 9284 - Sehr schlechter Funkempfang.

	U 39	Nordmeer - AE 93 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 40	Nordmeer - AF 9650 - Gutes Wetter bei den Färöer Inseln.

	U 41	Nordmeer - AE 69 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 45	Nordmeer - AE 6876/AE 93 - Nördlichsten Punkt der Unternehmung erreicht.

	U 46	Nordmeer - AE 92 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 47	Nordatlantik - AM 34/AM 29 - Operationsgebiet erreicht, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 48	Nordmeer - AE 93 - Auf dem Marsch in sein Operationsgebiet.

	U 52	Nordmeer - AE 95/AE 9284 - Mit U 34 Informationsaustausch durchgeführt (AE 9284).

	U 57	Warnemünde/Ostsee - AO - 18:45 - Ausgelaufen von Warnemünde zum Unternehmen Gustav.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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