17.10.1939

16.10.1939 - 17.10.1939 - 18.10.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

DIENSTAG, 17. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)

	U 18	Nordsee - AN 91 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 19	Nordsee - AN 7342 - 01:11 - Aufgetaucht. Nach Outer Dowsing abgelaufen. 02:33 - Treibmine gesichtet. Rückmarsch.
	U 20	Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:02 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 3. Unternehmung.
	U 34	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 13:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch auf Weg II in
		die Nordsee.
	U 37	Nordatlantik - BE 9148 - 06:00 - Dänische ARGENTINA angehalten. Keine Bannware. Entlassen. 15:30 - Geleitzug HG-3 in Sicht.
		14 Dampfer und 4 - 6 Zerstörer. BE 9274 - 16:31 - zwei Torpedos los. Treffer. Versenkt wurde die YORKSHIRE. Unterwasser abgelaufen. 40-50 Wasserbomben weit weg. 18:03 - Auf Sehrohrtiefe gegangen. An Versenkungsstelle 3 Zerstörer und ein Tanker. Angriff auf Tanker. Dieser zack weg. 18:17 - Verfolgung der großen Dampfer. Der nächste von Ihnen ist Amerikaner und rettet die Überlebenden der Yorkshire. BE 9219 - 19:35 - U 46 getroffen. Erkennungssignal- und Megaphonaustausch.
	U 46	Nordatlantik - BE 6979 - Anlauf auf den am Vortag gesichteten Kreuzer. 00:30 - Zwei Torpedos auf den Kreuzer gehen fehl. 00:34 -
		Auch der dritte Torpedo geht fehl. Kreuzer verschwindet. BE 9373 - 06:00 - Norwegische "Stromboli" angehalten. Keine Bannware. BE 9373 - 08:00 - Tanker in Sicht. Tanker mit vier Schuß aus der 8,8-cm beschossen. Tanker schießt zurück. Getaucht. 16:30 - Von U 37 torpediertes Schiff explodiert. 16:40 - Getaucht zum Angriff auf gesichteten Tanker. BE 9169 - 16:50 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische CITY OF MANDALAY. 17:00 - Torpedo auf einen weiteren Tanker geht fehl. BE 9225 - 20:30 - U 37 getroffen. Befehlsentgegennahme: 1. Gruppeneinsatz von U 37, U 42, U 45, U 46 und U 48.
	U 47	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 95 - Auf dem Rückmarsch. AN 9594 - 04:07 - 04:47 den deutschen Bewacher 808 gejagt. Erst auf
		einer Entfernung von 5-6 hm und Gebrauch des Handscheinwerfers reagiert das Boot. Bei solchen Bewachern kann sich ein solcher Vorgang wie meine Unternehmung auch bei uns ereignen. AN 98 - 11:44 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.
	U 48	Nordatlantik - BE 9153 - 20:14 - 2 Dampfer in Sicht. 20:32 - 1. Torpedoschuß geht fehl. 20:35 - der 2. Schuß trifft und versenkt
		die CLAN CHISHOLM. BE 91 - 21:03 - Schuß auf anlaufenden Zerstörer geht fehl. Zerstörer außer Sicht. BE 9231 - 23:10 - Schuß auf den 2. Dampfer geht fehl. 23:20 - auch der 2. Schuß geht fehl. Keine Torpedos mehr. Weitere Verfolgung um den Dampfer SAGAING mit Artillerie zu versenken. Dampfer funkt ständig.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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