Gryfevale
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SCHIFFSDATEN
Nationalität: | Großbritannien | ||
Typ: | Dampffrachtschiff | ||
Baujahr: | 1929 | ||
Bauwerft: | Lithgows Limited, Port Glasgow | ||
Reederei: | Andrew Crawford &. Company Limited (Gryfevale Steamship Company Limited), Glasgow | ||
Heimathafen: | Glasgow | ||
Kapitän: | - | ||
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 4.434 BRT | ||
Tragfähigkeit: | 8.350 t | ||
Länge: | 121.31 m | ||
Breite: | 16.30 m | ||
Tiefgang: | 7.34 m | ||
Geschwindigkeit: | 10.5 kn | ||
Bewaffnung: | - | ||
ROUTE UND FRACHT
Route: | Alexandria (Ägypten) - Gibraltar - The Downs (Großbritannien) - Tyne (Großbritannien) - Leith (Großbritannien) | ||
Fracht: | 4.980 t Baumwollsamen, 2.050 t Ölkuchen und 250 t Reis | ||
Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 61 | ||
Kommandant: | Jürgen Oesten | ||
Datum: | 22.12.1939 | ||
Ort: | Nordsee nordöstlich Newcastle upon Tyne | ||
Position: | 55°01' Nord - 01°20' West | ||
Planquadrat: | AN 5453 | ||
Waffe: | Mine | ||
Tote (Schiff): | 0 | ||
Überlebende (Schiff): | 35 | ||
Die GRYFEVALE wurde am 22.12.1939 um 13:40 Uhr in einem, von U 61 am 01.12.1939 gelegten, Minenfeld beschädigt. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 34 Besatzungsmitglieder konnten sich retten. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
Seite 57. | |||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
Seite 103. | |||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
Seite 120. | |||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99 | ||
Eigenverlag - ohne ISBN | |||
Seite 100. | |||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
Seite 9. | |||
ANMERKUNGEN
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