Roger B. Taney
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | USA | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff (Liberty-Typ) | ||
| Baujahr: | 1942 | ||
| Bauwerft: | Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore | ||
| Reederei: | Waterman Steamship Company, Mobile | ||
| Heimathafen: | Baltimore | ||
| Kapitän: | Thomas James Potter | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 7.191 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 10.500 t | ||
| Länge: | 134.57 m | ||
| Breite: | 17.34 m | ||
| Tiefgang: | 8.40 m | ||
| Geschwindigkeit: | 11 kn | ||
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 1 x 7,62 cm, 4 x 50 cal., 2 x 30 cal. | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Suez (Ägypten) - Saldanha Bay (Südafrika) - Bahia (Brasilien) - Paramaribo (Suriname) - USA | ||
| Fracht: | Ballast | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 160 | ||
| Kommandant: | Georg Lassen | ||
| Datum: | 08.02.1943 | ||
| Ort: | Südatlantik südwestlich Jamestown (Insel St. Helena) | ||
| Position: | 22°00' Süd - 07°45' West | ||
| Planquadrat: | GF 2224 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 3 | ||
| Überlebende (Schiff): | 54 | ||
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U 160 sichtete am 07.02.1943 um 13:30 Uhr einen Dampfer und tauchte um 13:32 Uhr zum Angriff ab. Doch vor dem Schuß zackte das Schiff weg. U 160 mußte auftauchen und sich erneut vorsetzen. Um 23:12 Uhr schoß Lassen einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Nun mußte sich U 160 erneut vorsetzen. Am 08.02.1943 um 00:13 Uhr folgte der nächste Torpedoschuß. Dieser Torpedo traf die ROGER B. TANEY Steuerbord Maschinenraum. Doch das Schiff sank nicht. Es fing an U 160 mit seinem Bordgeschütz zu beschießen und das U-Boot mußte abtauchen. Um 02:16 Uhr folgte der erste Fangschuß, der fehl ging. Der zweite Fangschuß, um 02:33 Uhr, traf nach 58 Sekunden. Nach einer starken Detonation versank das Schiff. U 160 ging noch zur Befragung an die Überlebenden und lief dann ab. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 33 Besatzungsmitglieder, 19 Kanoniere und 1 Passagier wurden gerettet. 15 Besatzungsmitglieder und 13 Kanoniere wurden vom britischen Motorschiff PENRITH CASTLE gerettet und in Bahia (Brasilien) an Land gesetzt. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder, 9 Kanoniere und der Passagier wurden vom brasilianischen Dampfer BAGÉ gerettet und später an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | ||
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 | |||
| Seite 274. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 124. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 202, 400. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 284. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 149. | |||
| L.A. Sawyer/William H. Mitchell | The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United | ||
| States During World War Two | |||
| LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 | |||
| Seite 42, 203. | |||
ANMERKUNGEN
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