21.10.1939

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	Sonnabend, 21. Oktober 1939
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	U 16 ↓ ► Nordsee - Keine Vorkommnisse.
	PQ: AN

	U 25 ► Nordsee - 00:00 - Zwei Dampfer mit gesetzten Laternen passiert. 07:50 - Sumbourg Head in Sicht (AN 2617). Getaucht um die Fair Island Hole zu passieren (AN 2617). 10:10 - Drei Bewacher in Sicht. Auf 60 m gegangen und alles abgestellt. Dabei durchgesackt auf 104 m. Sternbuchsen machen Wasser. Boot ist zu schwer. 11:30 - Angeblasen und vom Grund gelöst. 11:47 - Aufgetaucht (AN 2641). Bewacher nicht mehr zu sehen. 14:08 - Dampfer gesichtet. Alarmtauchen. Unterwasser angelaufen. Dampfer ist Norweger. Ist zum Anhalten zu nah an der Küste. 15:30 - Überwasser abgelaufen (AN 1461). 15:50 - Getaucht (AN 1461). Zwei Bewacher in Sicht. Erst Ausweichkurse gesteuert, dann auf 106 m Grund gelegt. Alles abgestellt. Zwei Wasserbomben. Bewacher laufen Suchkurse. 18:38 - 2 t Wasser in Dieselbilge, Aufgetaucht. Im Schutze der Dunkelheit über Wasser abgelaufen.
	PQ: AN 4135 → AN 2617 → AN 2641 → AN 1461

	U 31 ⌂ ► Wilhelmshaven/Nordsee - 12:40 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Beginn der 3. Unternehmung.
	PQ: AN 9814

	U 34 ► Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: AN

	U 37 ■ Nordatlantik - Westküste Portugals. Vormittags den dänischen Dampfer FREDENSBORG angehalten (CG 5841). Keine Bannware. Entlassen. 13:52 - Alarmtauchen vor Zerstörer. Zum Torpedoschuß zu wenig Tiefgang. Keine weiteren Vorkommnisse.
	PQ: CG 5461 → CG 5495 → CG 5841 → CG 5848 → CG 5975 → CG 8214

	U 46 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: CG

	U 47 ⌂ ◄ KWK/Kiel - 13:00 - Nach Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AN 9694 - AO 7727) in Kiel eingelaufen (AO 7727). Überholungsarbeiten in der Werft.
	PQ: AN 9694 → AO 7727

	U 48 ◄ Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	PQ: AM 4214 - AM 1962 - AM 1847 - AM 1692 - AM 2527 - AM 2474

	U 53 - ⌂ ► Kiel/KWK - 19:30 - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Beginn der 2. Unternehmung. 20:00 - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal.
	PQ: AO 7727 → AN 9694 → AN 9685

ANMERKUNGEN

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