08.11.1939

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MITTWOCH, 08. NOVEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 21 - Wilhelmshaven/Kiel - AN 98/AN 96/AO 77 - 06:00 Uhr - Ausgelaufen aus Wilhelmshaven. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 22:35 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 3. Unternehmung. U 23 - Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 25 - Nordatlantik - AM 4685/AM 4321 - Auf dem Rückmarsch. Seit drei Tagen kein Fahrzeug gesichtet. Waffeneinsatz unmöglich. See 5-6. U 26 - Straße von Gibraltar - CG 9675 - 03:30 Uhr - Aufgetaucht. Mit E- Maschine an Gibraltar rangelaufen. 09:00 Uhr - Auf 12 m Grund den Hafen von Gibraltar beobachtet. 3-4 Zerstörer ständig als Bewachung unterwegs. Im Hafen 3 Kreuzer. Auf Reede etwa 30 Dampfer. Am Tag keine Netzsperre. 21:40 Uhr - Aufgetaucht. Zum Minenlegen ist das Wetter zu schlecht. U 28 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 14:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 33 - Nordatlantik - BF 13 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 06:30 Uhr - Getaucht zum Unterwassermarsch. 18:00 Uhr - Aufgetaucht. 23:00 Uhr - Mehrere kleine Dampfer gesichtet. U 34 - Nordmeer - AF 87 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. City of Flint hat ihre Landung in Bergen gelöscht. Rückmarsch fortgesetzt. U 37 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 9543/AN 9588/AN 9677/AN 98 - 09:58 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung. U 41 - Nordsee - AN 64 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordsee - AN 4594 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 06:10 Uhr - Alarmtauchen vor einem Dampfer der dirket auf das Boot zulief. AN 4552 - 08:33 Uhr - Aufgetaucht. AN 4525 - 09:13 Uhr - Vor Bewacher getaucht. 13:17 Uhr - Aufgetaucht. AN 4254 - 15:05 Uhr - Erneut vor Bewacher getaucht. 17:52 Uhr - Aufgetaucht. U 53 - Nordatlantik - BF 4824 - Im Operationsgebiet. Seit drei Tagen kein Verkehr. See 7, SW 8. MG nicht mehr zu gebrauchen, Lafette zerschlagen. Eine Sonderaufgabe, die den Durchbruch durch die Straße von Gibraltar beinhaltete, stand noch nicht fest. Der Kommandant wollte die Passage erst mal erkunden und wollte ein Loch in der angeblichen Netzsperre finden. Der Durchbruch fand nicht statt. U 56 - Nordsee - AN 46 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Nordsee - AN 63 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Nordsee - AN 93 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 60 - Nordsee - AN 23 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 61 - Nordsee - AN 24 - 14:06 Uhr - Eingang Funkspruch: Amerikanischer Dampfer City of Flint hat seine Bannware gelöscht und kehrt nach Amerika zurück. Schiff unbehelligt lassen. 07:40 Uhr - Nach Süden, vor Utsire gelaufen.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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