21.09.1939

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DONNERSTAG, 21. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 3 - Nordsee - AN 84 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 4 - Nordsee - AN 3681 - 08:37 Uhr - Schwedischen Dampfer angehalten und auf Bannware untersucht. Da nichts gefunden wurde, wieder entlassen. 17:56 Uhr - Drei Dampfer gesichtet und mit dem MG angehalten. AN 3654 - 18:20 Uhr - Dänischen Dampfer Lily auf Bannware kontrolliert. 18:30 Uhr - Dänischen Dampfer Gunhild kontrolliert. AN 3619 - 23:00 Uhr - Finnische Dampfer Würi kontrolliert. Da nichts gefunden wurde, wurden die drei Dampfer entlassen. 23:45 Uhr - Tanker in Sicht. Zu schnell. U 7 - Nordsee - AN 24 - Boot erreicht die Südgrenze seines Operationsgebietes. U 13 - Nordsee - AN 18 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr. U 14 - Nordsee - AN 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 15 - Nordsee - AN 82 - Marsch ins Operationsgebiet, keine Vorkommnisse. U 16 - Nordsee - AN 2980 - Im Operationsgebiet vor Utsira und Skudenes auf- und abgestanden. Nichts. U 18 - Ostsee - AO 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:15 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung. U 24 - Nordsee - AN 18 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Nordatlantik - AM 57 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik/Nordmeer - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. AM 32/AE 99 - Marsch durch die Shetland-Färöer Passage. U 30 - Nordmeer - AE 85 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - BF 1338 - Zwei in Ballast fahrende norwegische Tanker in Sicht. Nicht angehalten. U 32 - Nordatlantik - BF 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - AM 73 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik/Nordsee - AM 31 - Auf dem Rückmarsch. AN 1110 - 13:40 Uhr - Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. Kein Angriff, nicht angehalten, ist Däne. U 35 - Nordatlantik - BF 24 - 13:00 Uhr - Rauchwolken und Flugboot gesichtet. Getaucht. BF 2451 - 14:10 Uhr - Torpedo auf gesichteten Zerstörer geht fehl. Der zweite Schuß, auf einen Dampfer, trifft. Beschädigt wurde die Teakwood. Der dritte Schuß auf einen Tanker geht fehl. Tanker drehte. Zerstörer läuft an. Boot fällt auf 115 m auf Grund. 15:50 Uhr - Zwei Waserbomben in unmittelbarer Nähe. Glas zerbricht, Licht und Manometer fallen aus. 17:00 Uhr - Auftauchversuch. Boot schieß nach oben. Fluten. Boot fällt wieder auf Grund. Später aufgetaucht. Keine weiteren Schäden. U 36 - Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - AL 98 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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