Roger B. Taney
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| Nationalität: | USA | |
| Typ: | Dampffrachtschiff (Liberty-Typ) | |
| Baujahr: | 1942 | |
| Bauwerft: | Bethlehem-Fairfield Shipyard Incorporation, Baltimore | |
| Reederei: | Waterman Steamship Company, Mobile | |
| Heimathafen: | Baltimore | |
| Kapitän: | Thomas James Potter | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 7.191 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 10.500 t | |
| Länge: | 134.57 m | |
| Breite: | 17.34 m | |
| Tiefgang: | 8.40 m | |
| Geschwindigkeit: | 11 kn | |
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm, 4 x 12.7 mm, 2 x 7.62 mm | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Suez (Ägypten) - Saldanha Bay (Südafrika) - Bahia (Brasilien) - Paramaribo (Suriname) - USA | |
| Fracht: | Ballast | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 160 | |
| Kommandant: | Georg Lassen | |
| Datum: | 08.02.1943 | |
| Ort: | Südatlantik, südwestlich Jamestown (Insel St. Helena) | |
| Position: | 22°00' Süd - 07°45' West | |
| Planquadrat: | GF 2224 | |
| Waffe: | Torpedo | |
| Tote: | 3 | |
| Überlebende: | 54 | |
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U 160 sichtete am 07.02.1943 um 13:30 Uhr einen Dampfer und tauchte um 13:32 Uhr zum Angriff ab. Doch vor dem Schuß zackte das Schiff weg. U 160 mußte auftauchen und sich erneut vorsetzen. Um 23:12 Uhr schoß Lassen einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Nun mußte sich U 160 erneut vorsetzen. Am 08.02.1943 um 00:13 Uhr folgte der nächste Torpedoschuß. Dieser Torpedo traf die ROGER B. TANEY Steuerbord Maschinenraum. Doch das Schiff sank nicht. Es fing an U 160 mit seinem Bordgeschütz zu beschießen und das U-Boot mußte abtauchen. Um 02:16 Uhr folgte der erste Fangschuß, der fehl ging. Der zweite Fangschuß, um 02:33 Uhr, traf nach 58 Sekunden. Nach einer starken Detonation versank das Schiff. U 160 ging noch zur Befragung an die Überlebenden und lief dann ab. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 33 Besatzungsmitglieder, 19 Kanoniere und 1 Passagier wurden gerettet. 15 Besatzungsmitglieder und 13 Kanoniere wurden vom britischen Motorschiff PENRITH CASTLE gerettet und in Bahia (Brasilien) an Land gesetzt. Der Kapitän, 15 Besatzungsmitglieder, 9 Kanoniere und der Passagier wurden vom brasilianischen Dampfer BAGÉ gerettet und später an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | |
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 274. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 124. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 202, 400. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 284. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 149. | ||
| L.A. Sawyer/William H. Mitchell | The Liberty Ships: The History of the 'Emergency' Type Cargo Ships Constructed in the United | |
| States During World War Two | ||
| LLP Professional Publishing Verlag - ISBN- 978-1850440642 - Seite 42, 203. | ||
ANMERKUNGEN
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