KTB U 1 - 1. Unternehmung Seite 14

Seite 13 → Seite 14 → Seite 15 → → → U 1

Tag/Uhrzeit Ort/Wetter Vorkommnisse 26.03.1940 1202 Unsere Aufgabe ist mit dem heutigen Tag beendet. Ich will noch bis zum Abend hier bleiben, um mit einem sicheren Besteck von hier fortzugehen. 1600 Q 3195 r.oben 1948 Aufgetaucht. Starkes Schneetreiben, Sicht ca. 4 - 500 m. Laufe langsam auf L'turm Egeroy zu mit Kurs 88° (Nebelhorn voraus). Leuchtturm kommt durch, Richtung rw. 88° Lotung 100 m das ist mein Abgansort. 2000 Q 3196 Mitte oben, OSO 3, Seegang 2, sehr schlechte Sicht, 800 - 1000 m z.T. aufreißend bedeckt 2112 Kurs 173°. Beide Maschinen HF Ladung. Sicht wird langsam besser. 2343 GF. 2349 Eingegangen FT 2300/26 von U 21 an B.d.U. Aufgelaufen 3529 AN, erbitte Hilfe. 27.03.1940 0000 Q 3517 l.o. Ecke, OSO 4, Seegang 5, dunkel, mittlere bis schlechte Sicht 0010 FT U 21 vorgelegt. Nähe nach Kopplung etwa 36 sm von Q 3529 AN entfernt, braue etwa 3 1/2 Stunden bis hin. Alle Möglichkeiten durchgesprochen, entferntstehende Boote mit gekoppel. Komme ich zum Entschluß , auf Grund meines günstigen Standorts, sofort zu U 21 zu gehen, um Hilfe zu leisten. 0041 Kurs 78, 2 x GF. 0043 FT 0027/27: An U 21 von F.d.U. West. Genauen Standort und Zustand melden. Ich entschließe mich, mit FT 0105/27 dem F.d.U-West zu melden Stehe Q 3542 AN, gehe mit AK zu U 21. Der FT wurde um 0125 - 0140 dreimal blind ohne Wiederholung abgegeben. Warum übermittelt solch einen wichtigen FT-Spruch kein in der Nähe stehendes U-Boot ? z.B. U 52 oder U 22, der nicht sehr weit weg sein konnte ? Erfahre durch FT ziemlich spät, daß U 22 zur Hilfeleistung zu U 21 befohlen ist. In der Annahme , daß U 22 noch weiter von Unfallstelle entfernt steht halte ich Kurs und Fahrt bei, bestärkt durch den FT 0112/27 von U 21 an F.d.U.-West: Maschine --, Druckkörper noch (1) dicht. Südostecke Lindesnes. ---------------- (Handschriftlich geändert. Nicht zu entziffern) Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken