KTB U 24 - 10. Unternehmung Seite 16

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	noch 10.12.1942
	suchen und mich dann nach Westen absetzen.
	0800 - CL 9392, Wind W 4-5, Seegang 4, o, 1018 mb, Sicht 6-8 sm.
	0833 - Rw. 340 Gr. ein Flugzeug. Kurs Südost, E = 5000 m, stiller Alarm. Qu. CL 9393. Bleibe getaucht, weil Torpedos geregelt werden müssen.
	1200 - CL 9611.
	1225 - Aufgetaucht.
	1600 - CL 9637, Wind NW 4, Seegang 3-4, c m, 1020 mb, Sicht 2-4 sm. Ich stehe im Raum vor Poti auf und ab.
	2000 - CL 9664, Wind NW 3, Seegang 2, o (r), 1020 mb, Sicht 1-3 sm.
	2400 - CL 9695, Wind W 2, Seegang 1-2, c 5, 1025 mb, Sicht 1-2 sm. Etmal: 97,25 sm über und 8,35 sm unter Wasser = 105,60 sm.
	11.12.1942
	0400 - CL 9698, Wind NW 2, Seegang 1-2, c 5, 1025 mb, Sicht 2-3 sm.
	0635 - Rw. 285 Gr. 1 Flugboot, Kurs Süd, E = 8000 m. Qu. CL 9699.
	0800 - CL 9695, Wind W 2, Seegang 2, c 7, 1031 mb, Sicht 6-8 sm.
	0810 - Eingang FT 0736/11/131. An "U 24": Rückmarsch freigegeben. 48 Std. freie Jagd. Östlich 40 Gr. Ost. U-Chef.
	Ich will mich noch im Raum Poti-Batum aufhalten so lange es der Brennstoffbestand erlaubt.
	0845 - Flugboot rw. 310 Gr. Kurs Ost, E= 6000 m. Stiller Alarm Qu. CL 9693.
	0926 - Nach 5 Tagen endlich wieder ein Besteck. Die Auswertung des Morgenbestecks ergibt eine Versetzung nach WNW um fast 50 sm. Die Fahrtmeß stimmt, also muß auch die Kopplung stimmen. Diese enorme Besteckversetzung ist nur so erklärlich. Das überaus schlechte Wetter in den letzten Tagen mit vorwiegend südwestlichen und nordwestlichen Winden hat einen Strom entstehen lassen, der von der Küste abprallt und dann nach NW setzt. Ähnliche Beobachtungen wurden auch

Anmerkungen

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