KTB U 2 - 1. Unternehmung Seite 8

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

Seite 7 → Seite 8 → → → → KTB´s U 2 → U 2

	28.03.1940
	0400 - Qu. 3894, 300°, 7-8, böig, Seeg. 7, c, 998 mb, Sicht gut, wechselnd.
	0740 - 0805 - Qu. 3884, 330°, 7, Seeg. 6-7, c (6/10), 992 mb, gute Sicht. Vor Flugzeugen getaucht. Über Wasser Rückmarsch.
	0936 - 0950 - Mittlere Nordsee, Weg blau. Vor Flugzeugen getaucht auf Weg blau.
	1100 - Zum Mittag und täglichen Torpedoarbeiten getaucht.
	1200 - Etmal: 89 sm über, 16 sm unter Wasser. Marsch auf 20 m.
	1407 - Aufgetaucht, über Wasser weiter.
	1521 - 1550 - Vor Flugzeug getaucht, Maschine sucht lange im vermeintlichen Kielwasser. Kein deutscher Typ.
	1600 - 330°, 5-6, Seegang 5, c (8/10), Schneeschauer.
	1655 - 1710 - Vor Flugzeug getaucht.
	1720 - 1725 - Vor Flugzeug getaucht.
	1842 - 1857 - Vor Flugzeug getaucht.
	2000 - Wetter dasselbe.
	2244 - Punkt W. Kurs über Punkte S und H eingeschlagen.
	2400 - 330°, 3, Seeg. 2, Dünung 4, Sicht gut, c (s).
	29.03.1940
	0100 - Innere Deutsche Bucht. Auf GF (11 sm) gegangen, damit ca. 9 sm über Grund.
	0400 - Wetter wie 2400, klar.
	0930 - 330°, 3-4, Seeg. 3, c, 2/10, sehr gute Sicht, 1010 mb. Norderney in Sicht.
	1130 - 1300 - Etmal: 162 m über, 8 sm unter Wasser. Zum Essen auf Grund (23 m).
	1425 - Leuchtschiff F. An Stb. querab, bisher kein Flugzeug in Sicht außer einer He 115 über Norderney ! Mit Flakgeleit jadeaufwärts, Schleusen- und Liegeblatzbestellung über Wangerooger Signalstelle.
	1720 - Jade. 330°, 3 Seeg. 1-2, c (6/10), gute Sicht. Südschleuse III. Einfahrt fest.
	1815 - U-Stützpunkt Brückenmole fest. 1. Feindfahrt U 2 seit Indienststellung zu Ende !
	Rückblick: Besatzung hat sich tadellos gehalten, 2 Seekranke müssen ausgewechselt werden, Boot ist gut in Ordnung. Die Koppeldifferenzen haben ihre Erklärung durch Rutschen bzw. Schleifen der Kupplungen gefunden, da auch die z.T. so geringen Marschleistungen. - Boot hätte bei gleichen Aufgaben einen vollen Tag länger im Operationsgebiet bleiben können, höchste mögliche Unternehmungsdauer schätze ich um die 16 - 18 Tage, wenn keine unnötigen Überwasserfahrten gefordert werden.

Seite 7 → Seite 8 → → → → KTB´s U 2 → U 2