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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.05.1940
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| 0054 |
Deutsche Bucht. OSO 3-4, See 4, bedeckt, diesig. |
Getaucht, Alarm. Ein Flugzeug mit gesetzten Laternen kommt auf das Boot zu. Da wegen des starken Meeresleuchten Gefahr des Gesehenwerdens, getaucht.
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| 0109 |
O 4, See 4, bedeckt. |
Aufgetaucht.
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Im Weg 1 wurden 25 sm bzw. 40 sm vom Westausgang je ein Fahrzeug mit vielen hellen Deckslampen, anscheinend Fischer, beobachtet. Fahrzeuge steuerten wechselnde Kurse.
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| 0755 |
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Getaucht mit HF weitergelaufen.
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| 1010 |
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Aufgetaucht 5 sm östlich Ausgang Weg 2.
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| 1200 |
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Funkspruch an B.d.U.: Flakgeleit 18.30 Elbe Leuchtheultonne erbeten.
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| 1200 (so im KTB) |
Qu. 9572. |
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| 1600 |
Qu. 9582. |
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| 1645 |
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Do Wal Kurs 60°. ES-Austausch.
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| 1820 |
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ES-Austausch mit Vp. Boot.
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| 2015 |
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Bei Elbe Leuchtheultonne Fla-Geleit durch R-Boot übernommen.
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| 02.05.1940
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| 0120 |
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Brunsbüttel fest.
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| 0820 |
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Kiel Tirpitzmole.
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| Stellungnahme des Befehlshabers der Unterseeboote
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| 1) Die starke Abwehr östlich der Orkneys verbietet in Zukunft den Ansatz von Booten in der ungünstigen hellen Jahreszeit.
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| 2) Vor einer Überschätzung der Horchanlage, die eigene Sicht nur ergänzen, nicht ersetzen kann, sind die Boote gewarnt.
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| 3) Die günstige Angriffsaussicht am 9.4. auf einen Zerstörer auszulassen in der Hoffnung auf bessere Ziele war nicht richtig.
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| Im übrigen aber sehr gute und erfolgreiche Unternehmung des bewährten Kommandanten.
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| An der Vernichtung eines Zerstörers ist kaum zu zweifeln. Mit 32 Tagen Unternehmungsdauer - Bergen kann als Pause nicht gewertet werden - ist die Grenze der Leistungsfähigkeit kleiner Boote erreicht.
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| Im Entwurf gez. Dönitz
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| Für den Befehlshaber der Unterseeboote
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| -Der Chef der Operationsabteilung-
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| Godt
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