|
|
|
| Datenblatt:
|
HMS Pevensey Castle (K.449)
|
|
|
| Nationalität: |
Großbritannien
|
| Schiffstyp: |
Korvette
|
| Klasse: |
Castle-Klasse
|
| Bauwerft: |
Harland &. Wolff Limited, Belfast
|
| Kiellegung: |
21.06.1943
|
| Stapellauf: |
11.01.1944
|
| Indienststellung: |
10.06.1944
|
|
|
| Schiffsmaße
|
|
|
| Tonnage: |
1.010 ts (Standard) - 1.630 ts (Maximal)
|
| Länge: |
76,80 m
|
| Breite: |
10,10 m
|
| Tiefgang: |
4,30 m
|
| Besatzungsstärke: |
99 Mann
|
|
|
| Maschinenanlage
|
|
|
| Maschine: |
2 x Admiralty 3-Trommel-Kessel - 2 x Getriebedampfturbinen
|
| Leistung: |
2.750 PS
|
| Höchstgeschwindigkeit: |
16,5 kn (30,6 km/h)
|
|
|
| Bewaffnung
|
|
|
| Artillerie: |
1 x 102 mm - 2 x 2 und 2 x 1 - 20 mm Oerlikon Flak
|
| Torpedobewaffnung: |
/
|
| U-Boot-Abwehr: |
2 x Wabowerfer - 1 x Waboablaufschine - 15 Wasserbomben - 1 x Squid
|
| Ortung: |
Asdic Typ 144Q, Typ 147B - Radar Typ 272 - HF/DF
|
|
|
| Einsatzgeschichte:
|
|
|
| Früher wurde angenommen das die Pevensey Castle als Teil der 30. Escort Group, am 11.11.1944, an der Versenkung des deutschen U-Bootes U 1200 südlich von Irland, beteiligt war.
|
| Die ursprüngliche Nachkriegsbewertung der Versenkung von U 1200 wurde jedoch im Dezember 2013 von Axel Niestlé geändert. Das Wrack von U 1200 wurde bereits 1999 an der angegebenen Position geortet und konnte nun eindeutig identifiziert werden. Das Boot hätte am oder um den 12.11.1944 auf dem Weg zu seinem Einsatzgebiet im Ärmelkanal ankommen oder sich Ende November 1944 auf den Heimweg begeben müssen. Für den Verlust von U 1200 gibt es derzeit keine plausible Erklärung. Die Angriffe der Korvetten HMS Pevensey Castle (K.449) (Comdr. Denys-Arthur Rayner), HMS Launceston Castle (K.397) (Lt. Roland-Maurice Roberts), HMS Portchester Castle (K.362) (Lt. Alexander-Gordon Scott) und HMS Kenilworth Castle (K.420) (Lt. James-Joseph Allon), am 11.11.1944 auf Position 50° 24' Nord - 09° 10' West, dem früher die Versenkung von U 1200 zugeschrieben wurden, richtete nicht gegen ein U-Boot. (Dr. Axel Niestlé).
|
| Das Schiff wurde ab Juni 1945 im Südatlantik zur Seenotrettung eingesetzt. Im Februar 1946 kehrte die Pevensey Castle nach Portsmouth zurück, und wurde in die Reserve versetzt, wo sie von 1947 bis 1952 in Portsmouth lag. Während dieser Zeit wurde eine Überholung des Schiffes in Hull durchgeführt.
|
| Im September 1952 kam die Pevensey Castle erneut in die Reserve, diesmal in Chatham. 1954 verlegte das Schiff nach Hartlepool. Es wurde in Dawson konserviet und lag von 1954 bis 1955 in South Shields. 1960 an das Luftfahrtministerium übertragen, bei Blyth Shipbuilding & Drydock Co. Ltd. in Blyth, zum Wetterschiff (Weather Monitor) umgebaut. Sie wurde 1976 bei der Manchester Dry Docks Company modernisiert und in >>Admiral Beaufort<< umbenannt
|
| Die Pevensey Castle wurde 1981 außer Dienst gestellt und 1982 bei Troon abgewrackt.
|
|
|
|
|
| Quellenangabe
|
|
|
|
|
|
|
| Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
|
|
|
| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
|
|
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|
