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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 20.09.1939
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| 1645 |
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Alarm vor engl. Flugboot, das aber U 35 nicht gesehen hat.
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| 1740 |
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Aufgetaucht, Reisemarsch fortgesetzt.
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| 2000 |
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Gut sichtige Nacht.
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| 21.09.1939
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| 0900 |
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Reisemarsch nach Osten. Ich beabsichtige mich etwas mehr unter der engl. als unter der franz. Küste zu halten.
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| 1300 |
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Mehrere Rauchwolken voraus in Sicht, gleichzeitig ein von N nach S fliegendes Flugboot. Großer Gegenzug. Unter Wasser gegangen, vorgesetzt. Generalkurs 260°, Fahrt 10 sm.
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| 1350 |
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Geleitzug dreht plötzlich stark nach Bb. Neuer geschätzter Kurs 210°. Formation siehe Skizze.
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Wegen der Kursänderung kann ich mich nicht mehr von vorn herein sacken lassen - mit Höchstfahrt herangelaufen. Ich beabsichtige, zunächst mit einem G 7e den Stb.-achteren Zerstörer abzuschießen, um dann die hinter ihm stehend recht großen Schiffe - ein Tanker und 1 Frachter mit je ungefähr 10 000 t - folgen zu lassen.
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Aus Lage 90° Fahrt 12 sm, Entf. ungef. 200 m, Schuß auf den Zerstörer - keine Detonation. Unterschossen ? Zerstörertiefgang 2 ½ m, am Torpedo standen 4 m. Gleich nach dem Schuß sackt Boot durch, sodaß die gute Angriffsgelegenheit auf die hinter dem Zerstörer stehenden Dampfer ausfällt.
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Als Boot wieder auf Sehrohrtiefe ist, besteht nur noch Angriffsmöglichkeit auf die entfernter stehenden beiden Schlußschiffe der anderen Kolonne - auf den größeren der beiden ungef. 10 000 t großen Frachtdampfer Rohr 3 losgemacht, Lage 90, Fahrt 10 sm, Entfernung 3500 m, dann zum Angriff auf den großen Tanker angelaufen.
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