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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 07.11.1939
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Nordsee, Warngebiet |
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| 00.00 |
Qu. AN 6313 - SSW 3, 3, c 2. |
Marsch durchs Warngebiet auf dem Wege "Blau 12".
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| 04.00 |
Qu. AN 6329 - SW 3-4, 3, mittlere Dünung, C 1. |
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| 08.00 |
Qu. AN 6398 - SzW 4-5, 3-4, 0. |
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| 08.45 |
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E.S-Austausch mit Vorpostenboot 206.
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| 10.00 |
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E.S-Austausch mit Vorpostenboot Stelle 208/207.
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| 12.00 |
Qu. AN 6663 - SSW 4, 3, 0. |
Auf Grund gelegt, Belehrung der Besatzung über Verschwiegenheit durchgeführt.
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| 16.00 |
Qu. AN 6663 - auf Grund |
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| 20.00 |
Qu. AN 9378 - S 5-6, 4-5, o. (r). |
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| 08.11.1939
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Einlaufen Wilhelmshaven |
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| 00.00 |
Qu. AN 9543 - SzO 4, 2, o (r), Sehr dunkle Nacht. |
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| 02.30 |
Norderney |
Leuchtfeuer voraus in Sicht.
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| 03.34 |
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E.S.-Austausch mit abgeblendetem Fahrzeug.
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| 04.00 |
Qu. AN 9588 - S 3-4, 2, c 9. |
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| 08.00 |
Qu. AN 9677 - S 3-4, 2, c 6 |
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| 09.13 - 09.34 |
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III. Einfahrt Wilhelmshaven festgemacht. B.d.U. kommt zur Begrüßung an Bord, anschließend von der Schleuse abgelegt.
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| 09.58 |
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Im U-Stützpunkt festgemacht
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| Allgemeine Erfahrungen und Vorschläge.
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| Führungsfragen:
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| 1. Der Flottillenchef Atlantik muß von der Heimat laufend unterrichtet werden, welche Boote ausgefallen sind, andernfalls kann ein erfolgsversprechender Ansatz der Boote auf einen gemeldeten Geleitzug nicht durchgeführt werden (17.10.)
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| 2. Es ist anzustreben, B-Meldungen über Bewegungen feindl. Kräfte schneller an die U-Boote zu geben. Das Auslaufen des Gibraltar-Geleitzuges am 22.10. wurde den U-Booten erst in der Nacht vom 23. zum 24.10. bekannt.
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| Nachrichtenwesen:
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| 1. Es ist notwendig, daß alle während der Unternehmung zu schaltenden Wellen durch U-Boote empfangs- und sendeseitig besetzt werden können, anderenfalls treten Versager auf beim Abgeben von Aufklärungssignalen (U 46 am 17. u. 19.10.)
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| 2. Es ist zu prüfen, ob im Interesse des Funkpersonals die Funksprüche auf Längstwelle und Kurzwelle auch die gleichen Leitnummern erhalten können.
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