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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 20.11.1939
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Deshalb mit Kurs 230° Marsch fortgesetzt.
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| 21.11.1939
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Atlantischer Ozean |
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| 0000 |
Quadrat 1199 AN M.u. westlich der Shetlands. SW 4-5, Seegang 3-4, mäßig bewölkt, gute Sicht. |
Kurs 230°. Einen Dampfer beobachtet, gesetzte Laternen, beleuchtete Flagge.
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| 0400 |
Quadrat 1352 AN l.u. |
Ausweichmanöver für Neutrale gefahren.
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| 0656-0850 |
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Getaucht.
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| 1053 |
Quadrat 3495 AM M. SW 6, Regenschauer. |
Alarmtauchen vor Flieger. Durch hinzukommen Fischer bis 1402 Uhr unter Wasser gehalten.
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| 1402 |
Quadrat 3497 AM M. SW 8, bedeckt. |
Aufgetaucht. Kurs 245°. Hier ist nichts los !
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| 1440 |
Quadrat 3623 AM r.o.E. SW 8-9, Seegang 7-8, bedeckt, gute Sicht. |
Eingang F.T. 1125/21/42: "An U 47. Da Feindoperationen zu erwarten, Angriffsaufstellung einnehmen: U 35 Quadrat 13 AN, U 47 Quadrat 36 AM. B.d.U."
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Auf Kurs 190° gegangen, Richtung Mitte North Minch. Absicht: Im Quadrat 3650 in Richtung SO - NW auf- und abzustehen, um beide Seiten der Hebriden einzusehen.
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| 1625 |
Quadrat 3626 AM r.M. SW 9, aufbrisend. |
Getaucht, um Rohr III zu entladen zum Einsetzen einer Pi. A+B. Alle Pi. eingestellt auf Zone ...(nicht lesbar)
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| 1950 |
Bedeckt, Seegang 8. |
Im Begriff aufzutauchen werden in Richtung 20° schwache Schraubengeräusche gehört. Im Sehrohr ist nichts auszumachen.
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| 2001 |
Quadrat 3627 AM M.u. |
Aufgetaucht. 400 bis 500 m vor dem Boot läuft mit geringer Fahrt, Lage 50 ein Zerstörer. Die Wolkendecke ist natürlich gerade aufgerissen. Ehe ein Rohr klar ist, hat der Zerstörer meinen Bug gekreuzt, E wird 200, Boot dreht nicht wegen grober See, da dreht der Zerstörer (Bug links) auch noch nach Backbord.
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| 2002 |
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Alarm ! Boot will anscheinend nicht durch die Oberfläche. Geflutet. Boot fällt durch auf 93 m. Zerstörer entfernt sich, hat mich anscheinend nicht gesehen.
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| 2040 |
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Boot klebt am Grund. Wieder aufgetaucht. Hinter dem Zerstörer erfolglos hergelaufen
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| 2230 |
SW 10, Seegang 8, bedeckt, stark böig, Mondschein, wenn Wolkendecke aufbricht. |
Im Quadrat Nordkante auf Gegenkurs gegangen (200°). Es kommt trotz 1 Maschine LF so viel Wasser über, daß unter den gegebenen Verhältnissen in über Wasserfahrt keine Sicherheit mehr ist, da kein Ausguck möglich.
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