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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 19.10.1940
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| 0145 |
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Der Geleitzug von "U 38" ist nicht zu sehen. Nach 1 stündiger Suche auf SW-Kurs gegangen ins befohlene Op.-Gebiet zurück.
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| 0000 (so im KTB) |
Nordwestl. Irland, SO 2, Seegang 2, bedeckt, Regen, dunstig, schlechte Sicht. |
Qu. 2665 AL.
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| 0400 |
Nordwestl. Irland, SSW 2, Seegang 2, wolkig, klar, mittl. Sicht. |
Qu. 2693 AL.
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| 0800 |
Nordwestl. Irland, SO 1, Seegang 0, bedeckt, dunstig, mittl. Sicht. |
Qu. 2825 AL.
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| 0817 |
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Eingang FT. von "U 47": Geleitzug Qu. 0243 AL in Sicht .......
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Auf den gemeldeten Geleitzug operiert.
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| 1200 |
Nordwestl. Irland. OzS 1, Seegang 1, einzelne Wolken, klar, sehr gute Sicht. |
Qu. 2865 AL. Etmal: 200 sm.
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| 1415 |
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Den von "U 47" gemeldeten Geleitzug 5 Dez. an Stb. in Sicht. Fühlung gehalten.
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| 1600 |
Nordwestl. Irland, OzS 2, Seegang 1, bedeckt, klar, sehr gute Sicht. |
Qu. 3776 AL.
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| 2000 |
Nordwestl. Irland, O 2, Seegang 1, bedeckt, klar, tiefe Regenwolken, mittl. Sicht. |
Qu. 3935 AL. Mit G.F. an den Geleitzug herangestaffelt. Nach Dunkelwerden kommt Bb. voraus der Geleitzug in Sicht.
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| 2400 |
Nordwestl. Irland, O 1, Seegang 1, bedeckt, klar, tiefe Regenwolken, geringe Sicht. |
Qu. 0355 AL. Wir stehen hinter dem Geleitzug und stoßen auf die Schlußbewacher. Diese drängen und immer wieder zur Seite bzw. nach hinten ab beim Anlaufen. (Wahrscheinlich gute Horchpeilung bei dem ruhigen Wetter).
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| 20.10.1940
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| 0024 |
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Schuß aus Rohr I auf Tanker, der ca. 3 sm hinter dem Geleitzug steht und gestoppt liegt. Er ist unbeschädigt und anscheinend absichtlich zurückgeblieben, um sich von dem Geleitzug abzusetzen.
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Treffer nach 127 sek. Laufzeit (G 7e Vt=30). Der Tanker geht in Flammen auf, wahrscheinlich Benzinladung, Größe 7000 t.
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Nach Versenkung des Tankers abgesetzt und mit G.F. vorgelaufen, um an die Spitze des Geleitzuges zu kommen. Beim Heranstaffeln drehen die Bewacher (Zerstörer bzw. U-Jäger) immer wieder auf und zu und zwingen mich zum Ablaufen.
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