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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.04.1940
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| 1254 |
↗ Norw. Küste, Qu. 5948. 63°54' N - 7°40' O. O 3, Seegang 2, Sicht sehr gut. |
270° - L.F. Keine besonderen Ereignisse. Anlotung Foya-Banken. Bisher noch keine astr. Besteckkontrolle auf der ganzen Fahrt möglich gewesen.
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| 1600 |
Qu. 5897, O 3, Seegang 2, sehr gute Sicht. |
Keine besonderen Ereignisse.
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| 1619 |
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↙ Alarm. Flugzeug Stb. achteraus. Westkurs.
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| 1858 |
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↗ Wechselnde Kurse nach Anw. Kmdt.
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| 2000 |
Qu. 8226, O 2, Seegang 1, halb bedeckt, mittl. Sicht. |
Keine besonderen Ereignisse. Anlotung Einfahrt.
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| 16.04.1940
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| 0000 |
Qu. 8254, O 3, Seegang 2, gute Sicht. |
Keine besonderen Ereignisse. Anlotung Einfahrt.
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| 0400 |
Qu. 8267, OzN 4, Seegang 2, bedeckt, mittlere Sicht. |
Keine besonderen Ereignisse.
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| 0528 |
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ES-Austausch mit "U 30" vor Ona-Lchtf. - Mittlerweile ist´s so hell geworden, daß ich runter muß, obgleich von Land noch keine Peilung zu bekommen ist.
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| 0538 |
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Kurse nach Anw. d. Kmdt. ↙ Revierfahrt. ↙ Ansteuerung "Buddypet" mit L.F. Vorerst ist durch das Sehrohr noch nicht viel zu sehen; es erweist sich als notwendig, für derartige Unternehmungen insbesondere, ein lichtstärkeres Nachtzielsehrohr zu fordern, bei dem man auch bewußt einen entsprechenden größeren Flächenumfang in Kauf nehmen muß. Gerade in der Morgen- und Abenddämmerung ist das Boot kampfunfähig, blind, sobald es ↙ muß. Die gelieferte B 4 - Kartenausrüstung (Norwegische Karten) genügt keineswegs den Anforderungen, die Kriegsfahrzeuge, zumal U-Boote stellen müssen. Die Karten z.T. von 1880, sind veraltet, so daß die ↙ Navigation erschwert wird. Insbesondere ist die Aufteilung eines schmalen Reviers in viele einzelne Unterabschnitte ohne eine Gesamtübersichtskarte für die ↙ U-Bootsnavigation mit ihren beschränkten Raumverhältnissen untragbar. Z.B. ist das Gebiet Frohavet in 4 Sonderkarten aufgeteilt - eine Unsinnigkeit ! Die Tiefenangaben, die noch dazu in Faden angegeben sind, stimmen keineswegs mit den wahren Tiefen überein; wo "1880" mal eine einsame "Bude" stand, stehen heute z.T. schon ansehnliche Ansiedlungen, Dörfer, so daß die Sehrohrorientierung unnötig erschwert wird. Die 15 Jahre alten Segelhandbücher zu überarbeiten, würde der Mühe wert sein.
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