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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.09.1940
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Boot steuert 40°, später 30° und sucht wieder Fühlung zu bekommen.
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| 27.09.1940
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Nord-Atlantik |
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| 0000 Uhr |
Qu. 9348 AL, WNW 2, Seegang 2, aufkommende Dünung, gute Sicht, sehr Dunkel. |
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| 0125 |
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Alarm vor einem in spitzer Lage den Kurs des Bootes schneidenden Fahrzeug (scheinbar Sicherungsfahrzeug). Ich befehle Alarm, da ich im Boot an der Karte gewesen war und auf die Brücke kommend, geblendet, keinen eigenen Überblick über die Lage hatte.
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Unter Wasser gehorcht.
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Auf 0° starke Schraubengeräusche an Bb., in größerer Entfernung.
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Weitermarsch mit 340°, nach ca. ¾ Std. wieder 30°.
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| 0545 |
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Aufkommende Dünung und Seegang zwingen zum Heruntergehen mit der Fahrt.
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| 0553 |
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Ausfall Stb.-Maschine für 3 Stunden. Auslaßventil eines Zylinders gebrochen.
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| 0605 |
Qu. 6976 AL |
Getaucht um zu horchen.
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Es wird nichts gehorcht.
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| 0615 |
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Boot ist auf 50 m, als Wassereinbruch aus der Maschine gemeldet.
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Auftauchen mit "Preßluft auf alle Tanks". Grund des Wassereinbruchs: Herausfliegen des Kühlwasserthermometers an Bb.-Gebläse. Boot für 15 Min. tauchunklar. Ursache: wahrscheinlich Undichtigkeit eines Außenbordverschlusses.
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Ich entschließe mich zum Abbruch der Verfolgung des Geleitzuges, von dem keine Spur mehr habe.
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In diesem Entschluß bestimmt mich der ungenügende technische Zustand des Bootes.
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