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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 20.01.1940
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Typisch Zerstörer
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| 13.49 |
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Alarm. Auf 13,5 m gesteuert. Boot ist nur mit L.F. zu halten. Sehrohr ist in Wellentäler groß raus, in den Bergen überflutet. Zerstörer steuert 20°. Will anscheinend von Gibraltar kommend den Geleitzug aufnehmen.
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| 14.20 |
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Drehe nach Bb. zum Angriff auf Zerstörer. Position ist günstig. Nach dessen Vernichtung ist besser am Geleitzug zu Erfolgen zu kommen.
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| 14.38 |
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Zerstörer stoppt. Liegt quer. Will ran zum Schuß. Annehme er wartet jetzt vor dem Geleitzug stehend auf diesen.
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| 14.44 |
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Bis auf ca. 1200 - 1500 m ran. Liegt leider nur mit 30° Lage da. Will zum Heckschuß anlaufen. Da erkenne ich, daß er herandreht. Horchgerät meldet, daß er mit Fahrt angeht. Ich gehe auf Tiefe. Bald darauf hört man ihn das Boot überlaufen und dann nach 1 Min. kommen die Wasserbomben. 4 Stck. Starke Erschütterungen im Boot. Papenberg im Turm zerspringen. Batterieselbstschalter fallen heraus. Ich drehe mit A.K. auf 330° auf tiefer. Nach zwei oder es können auch mehr gewesen sein, kommt die 2. Serie. Sie liegen genau, aber über uns. Ein harter, bellender Knall ! Boot ist bis auf: -50 m gekommen ohne zu fluten. Nach dieser Serie auf 100 m geblieben, alles abgestellt, Horchfahrt.
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| 15.10 |
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Es kommt eine 3. Serie. Liegt aber etwas weiter ab, anscheinend an Bb. achteraus.
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Wieder etwa 6 W.B.
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Drehe langsam nach N und dann nach O ab. Nun beginnt das zermürbende Warten. Hat er uns geortet oder nicht ? Alles ist mäuschen still. Von irgendwelchen Tönen eines Ortungsgerätes ist nichts zu hören. Ist alles dicht ? Wer die stärksten Nerven hat gewinnt.
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Wir werden gewinnen.
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| 16.08 |
Qu. 1689 u.K.r. |
Wieder wie aus heiterem Himmel eine Serie, 5 - 6 Stck. Scheinen an Bb. achteraus, aber tiefer zu liegen. Doch genaue Angaben sind nicht möglich. Nur daß sie weiter ab lagen, hört man. Immer wenn die Bomben kamen schnell gelenzt. Boot ist mit 10° Achterlastigkeit und 100 Umdr. gerade zu halten. Es leckt natürlich an verschiedenen Stellen, aber nicht lebendwichtig. Was achtern durch die Stopfbuchsen etwas mehr rein kommt, , wir mit Pützen nach vorn geschafft.
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| 17.05 |
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Diesmal bleibt die Serie aus. Drehe nach N.
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| 19.30 |
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Horchgerät besetzt. Nichts zu hören.
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| 20.00 |
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Begonnen höher zu gehen. Nichts zu hören.
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Nach Rundblick aufgetaucht.
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| 20.22 |
Qu. CG 1694 l.K.o. N 3, Seeg. 3, Mondschein, hell, sehr gute Sicht. |
Heller Mondschein. Nichts zu sehen.
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Aufatmen. Das war unsere Feuerprobe. Wir sind dankbar, daß wir sie bestanden haben, bedauerlich, daß wir nicht am Geleitzug waren. Mit 90° dieselelektr. abgelaufen. Absicht: M.Z.-Versager mit F.T. zu melden, führe ich nicht durch, um mich nicht zu verraten, da ich annehme, daß der Engländer mich als Vernichtet meldet.
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