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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 18.01.1940
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| 08.00 |
Nordwestküste Spaniens. Qu. CG 2222 o.l. Ost 1, Dünung, bedeckt, gute Sicht. |
Muß die Feststellung machen, daß innerhalb 2 ½ Stunden 5 Dampfer dicht unter der Küste innerhalb Hoheitsgewässer nordwärts Steuern. Erfahrung: Nachts an Küste heran, damit am Tage dort ↙ operiert werden kann.
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| 09.15 |
Skizze V |
Auf 215° gegangen. Absicht: Gekoppelten Standort des Gibraltar-Geleitzuges für 19.1.40 16.00 Uhr ansteuern. Marsch mit 7 sm ergibt noch 3 Stunden Reserve. Will Geleitzug noch bei Helligkeit treffen, ↙ angreifen und dann nachts vorsetzen.
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| 09.53 |
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In 170° kommt Schornstein und 2 Masten in Sicht.
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| 09.57 |
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Getaucht, angelaufen. Dampfer steuert 0° - 10°. Giert in der Dünung.
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Auf 3000 m dänische Flagge an der weißen Bordwand erkannt.
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| 10.19 |
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Aufgetaucht. Auf Flaggensignal zum Stoppen und Boot schicken aufgefordert. Wird sofort befolgt. Es ist das M./S. "Canadian Reefer" 1831 t groß, Reederei Lauritsen, Esbjerg.
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Kapitän kommt an Bord. Schiff kommt aus Haifa und geht nach Glasgow, voll beladen mit Apfelsinen Grapefrucht. 100% Banngut für Feind. Schiff verfällt Aufbringung und Einziehung und damit Zerstörung. Besatzung erhält 30 Min. Zeit zum Aussteigen. 25 Mann + 1 Frau. 2 Rettungsboote und 1 kleines Boot mit Motor.
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Kapitän scheint garnicht überrascht, nimmt meine Erklärung jedenfalls gefaßt entgegen.
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| 11.19 |
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Getaucht.
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| 11.20 |
Qu. CG 2228 l.u. |
G 7e Tiefe 6 m (Dampfer 16,5 Fuß Tiefgang) Zone 14, 0° Schußwinkel, auf gestoppten Dampfer aus Rohr II los. E ungefähr 1000 m. Nach 65 sec. ist eine deutliche, kleine Detonation zu hören, die Detonation der Sprengladung. Weiter erfolgt nichts. Unerklärlich. M.Z. muß gewirkt haben, doch Hauptladung ist nicht zur Detonation gekommen.
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| 11.26 |
Qu. CG 2228 l.u. |
G 7a aus Rohr III mit 4 m Tiefe geschossen. Nach 32 sec. Detonation. Treffer Mitte. Eine ungeheure Stichflamme geht senkrecht hoch und sackt wieder zusammen. Es raucht und brennt. In der Wasserlinie ist großes Loch zu sehen. Schiff sinkt erst auf ebenen Kiel langsam, legt sich dann auf die Bb. Seite, geht dann mit dem Heck nach unten, der Bug richtet sich auf, steht einen Augenblick senkrecht ruhig und verschwindet dann.
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Prisenbericht als Anlage.
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Rettungsboote setzen Segel.
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