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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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17.01.1940
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22.30 |
Qu. 7862 m.l. |
Alarm. Bb. voraus ein abgeblendetes Fahrzeug. Obstrm. hat Wache. Hält es für Zerstörer, der in 1500 - 2000 m auf uns zudreht. Sicht war gut. Horchpeilung wandert achteraus unter zeitweiligen Stoppen. Ich glaube nicht, daß wir gesehen waren. Schade, daß ich nicht gerade oben war. Hätte Angriff werden können.
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23.25 |
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F.T. über E.S.-Patronen eingegangen.
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23.30 |
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F.T. eingegangen: U 44 von B.d.U.
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2 franz. Einheiten sollen 19.1. 08.00 Qu. 7397 BF einen Geleitzug, der 247° steuert, aufnehmen. Weitermarsch vermutlich über 7556 und 7737 BF.
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Absicht: Auf den Gibraltar-Geleitzug operieren, ihn möglichst weit im Süden zu fassen, da nur 2 Zerstörer als Bewachung und da mehr Weg, um immer wieder ranzukommen. Außerdem kann je nach Umständen der auslaufende Geleitzug auch noch gefaßt werden. Jetzt müßten 20 U-Boote da sein.
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18.01.1940
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00.00 |
Biskaja. Qu. 7864 r.m. ONO 2, Seeg. 2, Dünung, gute Sicht, bedeckt. |
An Stb. zieht ein kleines Fahrzeug langsam vorbei. Anscheinend Fischer.
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00.50 |
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In Richtung 290° rw. wird ein Licht gesichtet. Daraufzugehalten. Da es anscheinend nicht näher kommt auf G.F. und 2 x G.F. gegangen. Nehme viel Wasser über. Großer Fahrtverlust.
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01.50 |
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Erkannt: Licht ist starke Heckbeleuchtung eines Mitläufers und links davon 2 Dampfer mit Bug rechts. Der Mitläufer läuft ca. 12 sm.
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02.55 |
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Beide Dampfer kreuzen ihre Kurse. Es scheint als ob sie beide Fahrt vermindert hätten. Ich stelle Überlegungen über eine Verabredung an. Gehe nahe an den einen ran. Norweger. Kurs 10 - 20°. Der andere steuert 350° - 0°. Nationalität nicht erkannt. Hat volle Decksbeleuchtung wie kleiner Passagierdampfer. Bleibe noch etwas gestoppt liegen. Aber beide ziehen ihre Kurse weiter. Ich gehe auf Südkurs.
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Schade um den Brennstoff.
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04.00 |
Nordwestl. Spanien. Qu. BF 7852 M.l. Ost 2, Seeg. 2, Dünung, teilweise bedeckt, gute Sicht. |
Keine Ereignisse.
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