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KTB U 44 - 1. Unternehmung Seite 16

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
17.01.1940
22.30 Qu. 7862 m.l. Alarm. Bb. voraus ein abgeblendetes Fahrzeug. Obstrm. hat Wache. Hält es für Zerstörer, der in 1500 - 2000 m auf uns zudreht. Sicht war gut. Horchpeilung wandert achteraus unter zeitweiligen Stoppen. Ich glaube nicht, daß wir gesehen waren. Schade, daß ich nicht gerade oben war. Hätte Angriff werden können.
23.25 F.T. über E.S.-Patronen eingegangen.
23.30 F.T. eingegangen: U 44 von B.d.U.
2 franz. Einheiten sollen 19.1. 08.00 Qu. 7397 BF einen Geleitzug, der 247° steuert, aufnehmen. Weitermarsch vermutlich über 7556 und 7737 BF.
Absicht: Auf den Gibraltar-Geleitzug operieren, ihn möglichst weit im Süden zu fassen, da nur 2 Zerstörer als Bewachung und da mehr Weg, um immer wieder ranzukommen. Außerdem kann je nach Umständen der auslaufende Geleitzug auch noch gefaßt werden. Jetzt müßten 20 U-Boote da sein.
18.01.1940
00.00 Biskaja. Qu. 7864 r.m. ONO 2, Seeg. 2, Dünung, gute Sicht, bedeckt. An Stb. zieht ein kleines Fahrzeug langsam vorbei. Anscheinend Fischer.
00.50 In Richtung 290° rw. wird ein Licht gesichtet. Daraufzugehalten. Da es anscheinend nicht näher kommt auf G.F. und 2 x G.F. gegangen. Nehme viel Wasser über. Großer Fahrtverlust.
01.50 Erkannt: Licht ist starke Heckbeleuchtung eines Mitläufers und links davon 2 Dampfer mit Bug rechts. Der Mitläufer läuft ca. 12 sm.
02.55 Beide Dampfer kreuzen ihre Kurse. Es scheint als ob sie beide Fahrt vermindert hätten. Ich stelle Überlegungen über eine Verabredung an. Gehe nahe an den einen ran. Norweger. Kurs 10 - 20°. Der andere steuert 350° - 0°. Nationalität nicht erkannt. Hat volle Decksbeleuchtung wie kleiner Passagierdampfer. Bleibe noch etwas gestoppt liegen. Aber beide ziehen ihre Kurse weiter. Ich gehe auf Südkurs.
Schade um den Brennstoff.
04.00 Nordwestl. Spanien. Qu. BF 7852 M.l. Ost 2, Seeg. 2, Dünung, teilweise bedeckt, gute Sicht. Keine Ereignisse.
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