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KTB U 44 - 1. Unternehmung Seite 12

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
15.01.1940
Muß gegen 2300 Uhr Fünf bis zehn sm vor Geleitzug stehen.
1430 Französische U-Bootwarnung abgenommen: An alle in See befindlichen Schiffe: Ein feindliches U-Boot in 46° 55' N, 6° 45' O um 1100 am 15.1. Das können nur wir sein. Also haben die Franzosen die Peilzeichen der Arendskerk gepeilt. Peilung ist um 30 sm in 150° von unseren gekoppelten Schiffsort verschieden.
1554 Qu. BF 4382 u.l. Von W.O. auf Brücke: "Hart Stb." Es wird hart gedreht. Bb. querab wurden 5 - 6 Wassersäulen gesehen. Entfernung 5-800 m, die aussahen, als ob sie von einem Oberflächenläufer herrührten. Ich habe, auf der Brücke angekommen, auch noch zwei gesehen. Sofort Alarm ! ↙ nichts gesehen und gehört. Zwei Möglichkeiten: 1. beschossen von U-Boot. 2. Walfischfontäne.
Brückenwache behauptet Torpedo.
1630 Westl. Kanal. Qu. BF 4382 u.l. NNW 3-4, Seeg. 3, teilweise bedeckt, mittl. Sicht. Aufgetaucht, da ich noch an Geleitzug kommen will. Mit H.F. erst nach Nord, dann wieder auf 310° gegangen.
1800 Auf H.F. nach Einbruch der Dämmerung. Brennstoff sparen. Komme auch mit H.F. noch ran.
1830 F.T.-Meldung abgehört: Italiener "Fedorn" habe die Besatzung "Arendskerk" gerettet.
2000 Westl. Kanal. Qu. BF 4317 m. NW 3, Seegang 3, teilweise bedeckt, Mond, bis auf einige Stellen gute helle Nacht und klare Sicht. Bis Berührung mit Geleitzug wird Mond weg ..... (nicht lesbar) Abendbesteck nur ein Stern, dazu bedeckt. Schiffsort unsicher und daher mit Sicherheit vorgehalten. Kursänderung großen Stils durch Geleitzug nehme ich nicht an, da er Bristol Kanal anzusteuern scheint. Nach Kopplung 20 sm vor Kursrichtung des Geleitzuges auf K.F. 210° gegangen. Horchen bei gestopptem Boot. Ergebnis, da Wellen stören.
2400 Qu. BF 1882 o.E. NW 3, Seeg. 2, teilweise bedeckt, mittlere - mäßige Sicht.
16.01.1940
0230 Bisher nichts gesichtet. Sicht ist mäßig, 2-3 sm wechselnd, ab und zu Regenschauer. Gestoppt. ↗ nichts zu hören, Störung durch Wellen.
0240 Getaucht. Versuche ↙ zu horchen.
0300 Aufgetaucht, da nichts zu hören. Annahme der Geleitzug hat Kurs geändert. Kann auch Besteckfehler sein.
Auf 50° (dieselelektrisch) 8 sm gegangen. Um am Tage Geleitzug zu erreichen.
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