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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.01.1940
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| 0420 |
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Festgestellt: Holländer, Kurs 20 - 30°, 3-4000 t groß, voll beladen. Laufen lassen, da Nachts Anhalten nach P.O. für zu gefährlich gehalten wird.
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| 0400 (so im KTB) |
Westausgang Kanal. Qu. BF 5175 u.m. NNW 2-3, Seeg. 2, bedeckt, sehr dunkel, mäßige Sicht. |
Engl. Funkstation ruft zeitweilig nach 7 ital. Dampfern.
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| 0530 |
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Licht in Süd-Osten in Sicht. Hin !
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| 0605 |
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Erkannt: Italiener, Kurs 20°, etwa 5000 t groß, voll beladen. Gleich darauf im Nord-Osten zweiter Dampfer in Sicht. Hin !
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| 0630 |
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Festgestellt. Italiener, Kurs 200°, voll beladen, gestoppt liegen geblieben. Es ist dies der 4. italien. Dampfer. Italien scheint rege Beziehungen zu England zu unterhalten.
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| 0705 |
(Skizze III) |
Im Norden Licht in Sicht. Daraufzu. Dampfer mit gesetzten Laternen. Läuft hohe Fahrt. Komme nicht so nahe ran, daß ich Nationalität erkennen kann. Da inzwischen heller geworden, drehe ich auf ca. 4-5000 m ab, um an der Sichtgrenze vorzulaufen, mit der Absicht, dann ↙ ranzugehen. Komme nicht auf.
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| 0745 |
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Dampfer scheint mich erkannt zu haben. Er dreht auf ca. 3-4 dez. nach Stb.
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| 0810 |
Westl. Kanal. Qu. BF 5412 r.m. NNW 2, Seeg. 1-2, bedeckt, mäßige, mittl. Sicht. |
Ich drehe mit, komme aber nicht vor. Dampfer dreht weiter nach St.B. Man erkennt deutlich die Absicht, zu entkommen. Läuft mit 15-16 sm. Ich drehe mit und lasse Geschützbedienung klarmachen.
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| 0820 |
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Schuß vorn Bug auf etwa 8000 m. Dampfer zeigt das Heck und läuft ab. Ich lasse scharf schießen. Entf. zwischen 7 - 8000 m. 5. Schuß ganz nah am Schiff. Dampfer macht auf 600 m-Welle mehrmals vvv und langen Strich (Peilstrich).
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| 0835 |
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Nach 7. Schuß dreht er bei. Gehe auf 4000 m und lasse Boot kommen. Es ist der holländische Dampfer "Arendskerk". Reederei: Vereinigde Nederl. Scheppo. Maats. Eine Reederei, die der Liste "Neutrale für Feindland tätige Ziele und Schiffe" angegeben ist. Boot kommt mit I. Offz. und Papieren an Bord. Kurz zuvor gibt Dampfer ein zweitesmal v v v und Peilstrich. Dampfer ist nach Südafrika , (Kapstadt und Durban) bestimmt. Hat etwa 4000 t Stückgut geladen. Größtenteils bedingtes Banngut.
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Meine Vorhaltungen, warum Fluchtversuch und Funkbenutzung, werden mit Achselzucken beantwortet. Kapitän und I. Offz. hätten geschlafen und wüßten von nichts.
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