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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 14.09.1939
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| M.G.Z. |
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| 1158 - 1215 |
φ = 57° 47,5' N - λ = 8° 45' O |
Vor Flugzeug getaucht. Anscheinend die gleiche Maschine, jetzt auf Rückflug von Kristiansand.
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| 1538 |
φ = 57° 48' N - λ = 9° 50' O |
Dampfer über Wasser angelaufen und durch Warnungsschuß zum Stoppen gebracht. Untersuchung der Papiere ergab:
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Schwedischer Dampfer "Hollandia" (1516 ts) mit Papierballen, Zündhölzern, Isoliermaterial und anderem gemischten Gut von Gotenburg nach Rotterdam und Amsterdam.
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| 1558 |
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Schiff entlassen.
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| 1615 |
φ = 57° 54' N - λ = 9° 53' O |
Dampfer über Wasser angelaufen und durch Warnschuß zum Stoppen gebracht. Untersuchung der Papiere ergab:
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Norwegischer Dampfer "Skum" (1304 ts) mit Ballast von Malmö nach Kristiansand. Der Kapitän, der selbst mit den Papieren an Bord kam, sagte aus, er habe Kohlen aus England holen wollen, müsse jetzt aber Kristiansand anlaufen, da die Besatzung sich weigere, nach England zu fahren. Die Anhaltung wird die Besatzung noch mehr abgeschreckt haben, für England zu fahren.
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| 1640 |
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Dampfer entlassen.
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| 1832 |
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Skagen Feuerschiff in 7 sm Abstand passierte und während der Nacht mit Höchstfahrt durch Kattegat und kleinen Sund gelaufen.
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Verschärfter U-Bootsausguck.
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| 15.09.1939
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| 0403 - 0658 |
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Wegen gemeldeten englischen U-Booten Südspitze Samsö unter Wasser umgangen.
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| 1703 |
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Tirpitzmole festgemacht.
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Schlußbetrachtung
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Es wurden insgesamt 4 865,4 sm zurückgelegt, davon über Wasser 4 799 sm, unter Wasser 66,4 sm.
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Dauer der Unternehmung 28 Tage.
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Brennstoffbestand bei Einlaufen Kiel: 8,2 m³.
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Das Boot befand sich nur 5 Tage vor Ausbruch der Feindseligkeiten gegen England im Operationsgebiet. Handelskrieg nach Prisenordnung war in diesem Gebiet, 400 - 500 sm westlich von Island kaum durchführbar, da die Küste zu weit entfernt war, als daß die Besatzung aufgebrachter Dampfer hätten gerettet werden können.
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