Seite 6 → Seite 7 → Seite 8
|
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
|
|
|
|
| Tag und Uhrzeit
|
Ort, Wetter, Seegang usw.
|
Vorkommnisse
|
|
|
|
| 08.09.1939
|
|
|
|
|
|
Da ich bestimmt damit rechne, auf diesen Wegen über Dänemark oder Schweden gemeldet zu werden, habe ich mich entschlossen, durch die Nordsee zu gehen.
|
|
|
Brennstoffbestand: 78 m³
|
|
|
Beabsichtigte Marschfahrt: 16 sm bzw. 14 sm mit Ladung.
|
| 1310 |
Atlantik; mäßiger W-Wind, leichte Dünung aus WNW. φ = 53° 44' N - λ = 16° 30' W |
In 300° kommt Dampfer auf nordöstl. Kurs in Sicht. Mit A.K. an der Grenze der Sichtweite vorgesetzt, getaucht und Dampfer in etwa 400 m Abstand passieren lassen, um Einzelheiten ausmachen zu können. 800 m hinter dem Heck des Dampfers aufgetaucht, Warnungsschuß gefeuert und Signale an beiden Sehrohren gesetzt.: "Funkverkehr einstellen ! (R Y S - A M J)." "Schicken sie ein Boot mit allen erforderlichen Papieren ! (C G B - K N O)"
|
|
φ = 54° 12' N - λ = 15° 32' W |
Untersuchung der Papiere ergab: Dänischer Dampfer "Brazilian Reefer", etwa 2 500 ts, mit 999 t kalifornischer Früchte und Obstkonserven von "San Pedro" nach "Glasgow". Der 2. Steuermann, der die Papiere mit einer Motorjolle gebracht hatte, fragte: "Werden Sie uns hinabsenden ?" Da keine Bannware an Bord, mußte ich den Dampfer außer Sicht, auf 300° abgelaufen.
|
| 1740 |
|
Auf 10° gegangen, da mit F.T. 1703 Uhr Rückmarsch unter Island befohlen.
|
|
|
Wegen des damit verbundenen Umweges auf Marschfahrt 14 sm gegangen.
|
|
|
|
| 09.09.1939
|
|
|
|
| 1545 |
Atlantik; starker W-Wind, Dünung, gute Sicht. φ = 59° 08' N - λ = 14° 10' W |
In 300° kommt Dampfer auf Gegenkurs in Sicht. Hart abgedreht und Vorsetzmanöver versucht. Da die Peilung trotz A.K. voraus wandert, auf den Dampfer zugedreht, um über Wasser heranzukommen. Da Entfernung sich kaum verringert, auf etwa 12 000 - 15 000 m 3 Warnungsschüsse gefeuert. Da Dampfer weiterläuft und Entfernung zunimmt, abgedreht und auf alten Kurs gegangen.
|
|
|
|
| 10.09.1939
|
|
|
|
|
Atlantik; steifer SW-Wind, kurze schwere See, wechselnde Sicht. |
Kein Fahrzeug gesichtet. Wegen des anhaltenden SW-Sturmes vorübergehend auf 10 sm bzw. 12 sm gegangen.
|
| 1000 - 1300 |
|
Eto in Rohr I steht voller Wasser und gast. Kurzschluß in der Batterie. Zum Entladen und Nachladen eines anderen Torpedos Unterwassermarsch auf 50 m.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
|
|
|
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
|
Seite 6 → Seite 7 → Seite 8
|
