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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.01.1940
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| 1200 |
Im Operationsgebiet. |
Im Etmal zurückgelegte Seemeilen: 178 (über Wasser 150 sm; unter Wasser 28 sm).
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Während der Unterwasserfahrt ztw. auf 30 m gefahren und 1 Reservetorpedo nachgeladen.
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Nichts gesichtet oder gehorcht.
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| 1730 |
Wetter unverändert. Windrichtung stark wechselnd. |
Aufgetaucht.
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| 1805 |
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Mehrere Lichter im Umkreis gesichtet.
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| 1820 |
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2 Dampfer in Sicht, einer steuert 350°, der andere 130°, letzterer mit beleuchtetem Nationalitätsabzeichen.
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Auf den nördl. steuernden Dampfer ungef. 2500 t zugehalten, beim Näherkommen wurde an Bb. u. Stb. je ein Sicherungsfahrzeug ausgemacht, welche nur eine ganz schwache Seiten- bzw. Topplaterne gesetzt hatten. Nach der Silhouette handelt es sich um kleinere Zerstörer; auf diesen gesicherten Dampfer Überwasserangriff angesetzt.
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| 1927 |
Qu. 1831 Mitte. Leichter SW-Wind mit mäßig bewegter See, keine Dünung, größtenteils bewölkt, gute Sicht. |
Schuß: (1 G 7a, 40 sm) Lage 55°; vg. = 7 sm; ungef. Entfernung 700 m, eingestellte Tiefe 8 m, gesch. Tiefe des Zieles 7 m.
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Der Torpedo durchbricht nach ungefähr 100 m und ungef. 300 je einmal die Oberfläche, nach 32 sek. starke Detonation und ca. 30 m hohe Feuersäule, in der schwarze Stücke umherfliegen, es folgt kurz darauf eine kleine Detonation, im Abdrehen prasseln in Abständen von 5 sek. zweimal Sprengstücke auf beiden Seiten von U 58 ins Wasser. (Abstand des Zieles ungefähr 600 m).
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Der Dampfer war nicht getroffen, ich beobachtete, daß das Sicherungsfahrzeug an Bb., welches den Dampfer etwas überlappte, mit dem Bug tief im Wasser lag, die Lampen aber noch brannten.
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Das 2. Sicherungsfahrzeug, sowie mehrere Fischdampfer zwangen mich zum Ausweichen durch Ablaufen. Der Dampfer lag gestoppt.
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Nach einer halben Stunde drehte ich wieder heran und sah beim Näherkommen nur noch ein Sicherungsfahrzeug, welches kurz darauf mit hoher Fahrt auf Kinnaird-Head zulief. Der Dampfer hatte ebenfalls weiter Fahrt aufgenommen und lief mit ungef. 12 sm ab.
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M.E. handelte es sich bei dem Sicherungsfahrzeug um Zerstörer der V u. W bzw. S u. T - Klasse, von diesen wurde einer getroffen und ist gesunken. Der Torpedo traf vorn am Bug, die eingestellte Tiefe betrug 8 m, sodaß die Detonation 5 m unter dem Sicherungsfahrzeug (3,3 m Tiefg.) erfolgt sein muß und ein langsameres Sinken verursachte.
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