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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 06.02.1940
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| 0910 |
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Getaucht, auf 40 m gefahren.
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| 1714 |
Wetter unverändert, diesig. |
Aufgetaucht.
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In Weg Blau weitergelaufen.
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| 07.02.1940
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| 0300 |
SO Wind Stärke 5-6, Seeg. 4, mittl. Dünung, starker Nebel. |
Nichts gesichtet.
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Feuerschiff F angesteuert.
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| 0900 |
Wind und See stark abnehmend. |
Nach Kopplung hätte das Feuerschiff querab sein müssen, des starken Nebels wegen wurde jedoch nichts gesichtet.
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| 1000 |
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Arsenaldampfer vor Anker liegend nach Position gefragt. Position: Spierentonne "B". Weiterhin das Feuerschiff F gesucht. Nicht gefunden.
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| 1400 |
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Bei U 59 geankert, um auf Befehl B.d.U. am nächsten Morgen W'haven einzulaufen.
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| 08.02.1940
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| 0800 |
Vor Wangerooge. |
Das Boot treibt, die Eismassen wollen sich über das Boot wälzen, wobei letzteres eine Schlagseite von 45° erhält. Die Wassertiefe beträgt 5 m. Der von mir herbeigerufene Lotsenversetzdampfer Rüstringen schleppte U 58 in Fahrwasser zurück, wo der Sperrbrecher VII lag, um das Boot nach W'haven zu bringen.
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| 1230 |
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Der Sperrbrecher wollte U 58 in Schlepp nehmen, durch das plötzliche Stoppen mußte das Boot zurückgehen, die schon vorher fehlerhafte Kupplung des Stb.-Diesels ließ sich nicht auskuppeln, dadurch kam U 58 zu spät zum stehen und berührte mit dem Bug das Heck des Sperrbrechers, wobei 2 Zähne der Netzsäge abbrachen.
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| 1500 |
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W'haven, Nordschleuse festgemacht.
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| 1608 |
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W'haven, Stützpunkt festgemacht.
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