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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.08.1940
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Er steuert West-Nordwest und läuft hohe Fahrt, für mich ist es leider tabu. Zum Glück sieht er mich nicht, obwohl ich seine Brücke und Aufbauten gut sehen kann, wenn mich die hohe Dünung hochhebt.
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| 2000 Uhr |
Qu. 5277 AM, Nordkanal, W 4, bedeckt, gute Sicht, hohe Dünung aus WSW. |
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| 2020 Uhr |
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Ich stehe vor meinem Dampfer, zum Glück hat mich bisher kein Flieger gestört.
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| 2023 Uhr |
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Getaucht. Ich komme unter Wasser zu nahe ran und muß nochmal abdrehen. Der Dampfer ist voll beladen, ich schätze 6-8000 t. Es steht eine hohe Dünung, 5 m hoch, ich schieße quer zur See und entschließe mich zu 2 Torpedos, da ich mir nicht sicher bin, wie die Tiefensteuerung der Torpedos bei dieser Dünung klappt.
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| 2120 Uhr |
φ = 55° 33' N - λ = 10° 15' W |
Doppel-Schuß gelöst, Eto mit 3 m Tiefe vorn, Ato mit 4 m Tiefe hinten abgekommen. β = 18°.
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Detonation nach 1 Min. 14 Sek. und 1 Min. 22 Sek. Beide Torpedos haben getroffen.
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| 2124 Uhr |
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Rundblick, der Dampfer liegt gestoppt mit B.B.-Schlagseite. Der vordere Mast ist gebrochen, das Schiff krängt immer mehr nach B.B., ich kann sein ganzes Oberdeck einsehen. Er ist sehr breit, 6 oder 7 Luken, keine Decksladung, der hat gut 8000 t. Auf jeder Seite 2 große Rettungsboote. Vor der Brücke an Deck ein Geschütz, auf dem Brückendeck eine kleine Kanone. Der Dampfer bekommt seine Boote nicht mehr zu Wasser, hat schon zuviel Schlagseite. Weißer Dampf aus Schornstein, Kesselexplosion. Der Dampfer rollt über seine B.B.-Seite auf Tiefe. Eine Zeitlang ist noch sein Schiffsboden über Wasser, ich sehe etwa 20 m hinter dem Bug das Riesenloch des vorderen Treffers.
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| 2131 Uhr |
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Dampfer sinkt.
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Dampfer hat keine Neutralitätsabzeichen, Name war nicht zu lesen. Am Heck wehte eine Flagge, die nicht auszumachen war. Ich nehme an, die englische.
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