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KTB U 58 - 9. Unternehmung Seite 3

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
03.08.1940
1303 Uhr Fahrzeug in rw. 120°. Bei wechselnder Sicht 1 Std. lang belauert, Peilung steht; ist lange nicht auszumachen, was es ist. Stellt sich schließlich als eigenartiger Fischer heraus, ohne Schornstein. Etwa 500 t, lohnt nicht.
1600 Uhr Qu. 4993 AM. Westl. Irland, SW 3, gute Sicht.
1615 Uhr Wieder ein normaler Fischdampfer, ausgewichen.
2000 Uhr Qu. 5726 AM. Westl. Irland, SW 3, klar.
04.08.1940
0000 Uhr Qu. 5459 AM. Nordwestl. Irland, SW 3, Dünung, bedeckt, Regen, schlechte Sicht.
0400 Uhr Qu. 5335 AM.
0800 Uhr Qu. 5512 AM.
0819 Uhr Nordkanal. Getaucht, da über Wasser zu schlechte Sicht.
Ich fühle mich nicht sicher vor den Flugbooten.
Ich stehe gute mitten in meinem alten Gebiet.
1200 Uhr Qu. 5279 AM. Etmal: ↗ 176 sm, ↙ 7 sm.
1352 Uhr Aufgetaucht, Boot durchgelüftet.
1427 Uhr Getaucht.
Unter Wasser liegt um 1500 Uhr der F.T. von B.d.U. über den Havarieschleppzug vor. Ich stehe gut, 2 sm südlich von seiner Kurslinie.
1530 Uhr Aufgetaucht. Mit GF dem Schleppzug entgegen.
1600 Uhr Qu. 5279 AM, Nordkanal, W 3, Dünung, bedeckt, mittl. Sicht.
1709 Uhr Alarm vor einem Flugboot, Unter Wasser habe ich das Flugboot nach 50 Min. noch im Sehrohr.
1810 Uhr Aufgetaucht. Mit 262° dem Havarieschleppzug entgegen.
1815 Uhr Rauchfahne in 210°. Darauf zu gehalten, Dampfer. Vorsetzmanöver mit A.K. Der Dampfer läuft 9 sm, ich 10,5 - 11 sm, es ist qualvoll. Kühlwasserpumpe ist kaputt. Der Steuerbordmotor wird mit Hauptlenzpumpe gekühlt.
1940 Uhr Om Nordosten ein dicker Passagierdampfer am Horizont, auslaufend.
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