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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.10.1940
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| 0800 |
Qu. 1761 BF, westl. Kanal, W 3, See 2-3, bedeckt, mittl. Sicht. |
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| 1046 |
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Alarm vor Flugzeug.
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| 1200 |
Qu. 1489 BF, westl. Kanal, n.b. |
Etmal: Über 183 sm, unter Wasser 2 sm.
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Ich bleibe unter Wasser zum Lüften der Etos. Außerdem raucht der Bb.-Motor weiter und Kolben IV muß gezogen werden. Oben ist rauhe See aufgekommen, so lasse ich den Kolben unter Wasser ziehen. Er wird ausgewechselt gegen den Reservekolben. Die Kolbenringe waren alle in unzählige kleine Stücke zerbrochen. Es macht sich sehr bemerkbar, daß das Boot seit seiner Indienststellung keine gründliche Werftüberholung gehabt hat.
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| 1600 |
Qu. 1485 BF, n.b. |
Die Bb.-Seite des G.H.G. ist schon wieder unklar, nur ein lauter knarrender Ton zu hören.
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| 1842 |
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Aufgetaucht.
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Bb.-Motor mit dem neuen Kolben langsam eingefahren. Der L.I. meldet, ich könnte als Höchstfahrt nur kurze Zeit mit G.F. laufen, da er mit der Möglichkeit einer Kurbelwannenexplosion rechnet.
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| 2000 |
Qu. 1457 BF, westl. Kanal, W 5, See 4, diesig, schlechte Sicht. |
Ich steuere diesmal die Südwestküste Irlands nicht an, da schlechtes Wetter aus W - SW und unsichtig.
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| 05.10.1940
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| 0000 |
Qu. 1421 BF, westl. Kanal, W 5, S 4, diesig, Regen, schl. Sicht. |
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| 0400 |
Qu. 1146 BF, SW Irland, W 4, S 3-4, bedeckt, mittl. Sicht. |
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| 0800 |
Qu. 8778 AM, SW Irland, W 3, S 3-4, bedeckt, mittl. Sicht. |
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| 1200 |
Qu. 8718 AM, südwestl. Irland, W 4, S 4, bedeckt, mittl. Sicht. |
Etmal: Über Wasser 136 sm, unter 16 sm
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| 1600 |
Qu. 8448 AM, südwestl. Irland, SW 6, S 5, Regen, schl. Sicht. |
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| 2000 |
Qu. 8178 AM, westl. Irland, SW 6, S 6, hohe Dünung aus W, bedeckt, mittl. Sicht. |
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