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| Bericht über Unternehmung "U 59" vom 22.10. - 9.11.39
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| 1.) Navigatorisches:
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| a) Ein- und Auslaufwege:
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| Es wurde durch Weg 1 ausgelaufen. Bei Ansteuerung von Norderney in der Dämmerung war es mit 2 GF (11 sm) gerade zu schaffen, den ganzen Weg nachts zu passieren. Unter Stromberücksichtigung ist keine Gefahr zu starker Versetzung.
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| Es wurde durch Weg blau 1 eingelaufen. Da der Funkpeiler ausgefallen war, war die Ansteuerung auf Grund der Wetterlage schwierig. Es wurde während des Marsches die 40 m - Linie angelotet. Das Lot (Atlas) arbeitet vorzüglich. Der Weg ist nur in zwei Tagen zu passieren, tagsüber auf Grund gelegen. Ebenfalls wurde die 22 m - Linie Norderney angelotet und dann Kurs geändert.
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| b) Seegebiet Orkneys:
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| Die Stromangaben aus dem Segelhandbuch und Stromatlas waren zuverlässig. Die Fair Passage wurde in beiden Fällen nördlich passiert. Bei klarem Wetter ist Fair Island gut auszumachen auf große Entfernung. Durch die hohen Küsten Schottlands und Fouls hat man auch unter Wasser gute Peilmöglichkeit.
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| Vom Westen kommend wurde ohne Landsicht nur nach Lot navigiert. Der Strom setzt einen unter Wasser gut durch.
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| Als nachteilig hat sich erwiesen, das keine zusammenhängende Karte dieses Gebietes in der Ausrüstung vorhanden ist. Es wird vorgeschlagen, Karte Nr. 964 den Booten mitzugeben.
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| Es wurde einmal beobachtet, daß das Feuer Nord-Ronaldsay kurz angesteckt wurde.
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| Unter Berücksichtigung des Brennstoffbestandes ist es erforderlich, daß die Boote über Schlechtwettermeldungen in Füllfunksprüchen unterrichtet werden.
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