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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 22.05.1940
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| 0240 |
53° 39,0' N, 4° 3,0' O. Qu. 8221. |
Treibmine Bb. querab.
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| 0400 |
53° 32,0' N, 3° 57,0' O. Qu. 8216, NNO 1, Seeg. 1, c 3, + 10°, 1016 mb. |
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| 0428 |
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Getaucht.
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| 0800 |
53° 22,8' N, 3° 57,0' O. Qu. 8219. |
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| 1143 |
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Eingang FT 1000/22/31
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"F.d.U. West an U 60"
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Wartegebiet "Julianne" besetzen."
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| 1200 |
53° 18,7' N, 4° 0,0' O. Qu. 8243. |
Etmal: Überwasser 49,6 sm, unter Wasser 25,0 sm (74,6 sm).
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| 1600 |
53° 14,5' N, 4° 2,0' O. Qu. 8244. |
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| 1735 |
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Aufgetaucht.
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Marsch über Wasser fortgesetzt.
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| 1900 |
52° 59,0' N, 3° 55,0' O. Qu. 8276 |
Eigener Kurs 195°, Schiffspeilung 260°, Flugzeug in mittl. Höhe.
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Alarm.
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| 1927 |
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Aufgetaucht.
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Marsch fortgesetzt.
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| 2000 |
52° 53,2' N, 3° 52,4' O. Qu. 8279, SSW 1-2, Seeg. 1, c 9, + 12°, 1010 mb. |
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| 2206 |
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Eingang FT 2144/22/42
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"An U 60 von B.d.U."
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Operationsgebiet "Cross-Sand" besetzen. Operieren gem. "Ständigen Kriegsbefehlen".
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Marsch in das neue Operationsgebiet angetreten. Beabsichtigt in der Nacht das engl. Warngebiet zu passieren.
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| 2342 |
52° 24,0' N, 3° 25,3' O. Qu. 8463. |
Eigener Kurs 270°. Stb. achteraus Flugzeug-Stern-ES (E.S.N. 4) zwei mal hintereinander.
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Mit ESN 4 beantwortet. Fahrzeug wurde nicht gesehen. Daraus geschlossen, daß das ES von einem eigenen Flugzeug geschossen wurde. Mit Kurs 270° weitergelaufen.
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| 2400 |
52° 24,0' N, 3° 20,5' O. Qu. 8463, SW 1-2, Seeg. 1, o, + 10°, 1011 mb, Mondschein. |
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| 23.05.1940
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| 0008 |
52° 24,0' N, 3° 17,0' O. Qu. 8462. |
Bb. achteraus ein roter Einzelstern in der Richtung, in der vorher ES geschossen wurde.
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| 0017 |
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Auf 90° gegangen, da angenommen, daß die Sternsignale von einem eigenen notgelandeten Flugzeug geschossen werden.
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Mit wechselnden Kursen nach dem Flugzeug gesucht.
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| 0240 |
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Mehrere große Ölflecke gesehen. An dieser Stelle gesucht.
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| 0317 |
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Von dem Ölfleck aus mit dem Wind abgelaufen.
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Ölflecke werden dauernd gesehen. Später wieder wechselnde Kurse.
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